几个135000年的司机越过摩西惠勒2014年康涅狄格州Housatonic河大桥预计将注意到这座桥是崭新的。一些可能会意识到康涅狄格州的运输部门(ConnDOT)和项目团队之间的3000英尺——大跨度的斯特拉特福德和米尔福德有望提前完成桥三年2017年的目标。但即使司机可能不会关注这些细节,他们将受益于3.5亿美元的项目,取代了现有54岁的跨度达到其使用寿命的终结。

虽然ConnDOT正式剃掉一年2016年完工,沃尔什的上层建筑承包商合资建设,芝加哥和PCL公民构造函数,丹佛,旨在完成其价值166.5美元的合同,以取代95号州际公路穿越到2014年底。这是相同的团队工作17英里下降i - 95 5.54亿美元extradosed-span珍珠港纪念“Q”在纽黑文的桥梁。

2014年的目标是“一个自我挑战的合资企业,”斯蒂芬•DiGiovanna说ConnDOT区3监理工程师。“这就像是一个加速时间表,但这是一个他们自己设定的目标。”

Walsh-PCL合同有一个激励条款删除旧的交通结构,2014年11月,这将引发400万美元的奖金,项目工程师詹姆斯Pelletier Jr。说ConnDOT。“承包商想打了一年,”他补充道。

团队拆除这座老旧的桥梁,架设新的在狭小的空间里附近传出有界的铁路线路,零售商店,当地的街道下面的公路和一个活跃的码头。

划船的人在摩西惠勒,这是早期的定居者命名的谁跑第一个渡口Housatonic近400年前,可能会注意到新跨越的13个码头线,从原始的33。最明显的改变司机车道道路将扩大从92英尺到136英尺,添加四个宽屏的肩膀,而不是当前车道2-ft-wide崩溃。

早期作品安装39 10-ft-dia基金会和运送350吨的起重机的栈桥下了价值60.5美元的合同2009年开始和完成去年O&G工业托灵顿校区,康涅狄格州。沃尔什和PCL包括持有的合同添加第一组新混凝土桥墩和钢桥面板而交通继续流在这座老旧的桥梁。混合的战略阶段,夜间工作和适应混凝土钢甲板安装技术都是导致更快的合资企业的目标计划。

国家决定一个新的桥后漫长的工程审查现有的跨度。原计划是一个4亿美元的预算替代由STV Inc .)设计,但价值工程和其他储蓄降低,DiGiovanna说。联邦高速公路管理局资助替代项目的90%。

该项目还包括三个较小的单一结构跨越过当地的街道。大约一半的工作是在那河上发生,其余土地,DiGiovanna说。大致安排有三个阶段:首先,树立新车道北;然后移动交通新部分,允许团队拆除和重建南面;最后,交通又转向关注删除和重建中心部分。

最初的设计混凝土或钢选项,限制码头间距出现混凝土将占上风,Dishman高恩HNTB常驻工程师说。钢Walsh-PCL最终提出一个可行的安装方法,这有助于降低预算。“市场定价和交付成本部分最大的区别,“Dishman说。”部分必须用卡车运或冲进来,因为我们没有制造的空间,因此,混凝土的竞争力。”

后期改变基础合同还可能保存一年,佩尔蒂埃说。

分割比,海沃德,能够显示出它的一个钻井平台可以挖四轴最初定于第二个合同,因为担心潜在的损害现有的码头。Dishman说分割比能够最怀念桩从现有桥梁安装10-ft-dia钢外壳。

经过几个重叠的月基础和上层建筑之间的合同,工作12月开始浇注混凝土地面码头列,墩帽和基牙,和安装第一个95000磅钢甲板梁,柯蒂斯贝弗里奇说,沃尔什的项目经理。

上层建筑工作在水面上。它包括横向发射钢铁从现有甲板和滚动块进入车和支撑塔上的位置。大部分的工作发生在晚上,当允许巷闭包,贝弗里奇说。现有的甲板起重机可以使用大小的限制,”他说。

后期允许更传统的钢铁勃起,包括龙门起重机,还将援助拆迁,贝弗里奇补充道。

团队已经在审查关于起重机操作后今年两次事故,据新闻报道。第一个涉及起重机在运输下降1月,4月,另一个涉及繁荣推翻到码头了。一个工人摔断了肋骨在第二个事件中,导致一周ConnDOT-ordered停工。

“我们需要他们重新培训工人和商人,”马克说罗尔夫,ConnDOT区工程师。“这是有争议的,但他们解决我们的安全计划的担忧。我们满意的响应沃尔什/ PCL团队。”

除了严格的网站建设的障碍,企业和码头迫使团队的距离限制灰尘、噪音和环境影响,DiGiovanna说。

“我们甚至有一些人生活在他们的船只,”他补充道。“这是我们面临的最大挑战之一”。

项目团队负责人:康涅狄格运输部门设计工程师:STV Inc .承包商珍:沃尔什建设;PCL土木构造函数基础承包商:O&G工业常驻工程师:HNTB公司钻探分包商:分割比钢安装工:沃尔什/ PCL钢铁制作者:Structal桥梁墩混凝土:沃尔什/ PCL混凝土供应商:O&G工业