这项耗资5000万美元的项目重建了RFK桥的曼哈顿/皇后区坡道，比计划提前四个月，超出了原始期望。工作包括建造临时道路和拆除旧结构，是在实时交通条件下进行的，每天平均每天有170,000辆汽车。

近10亿美元资本的一部分改进公关ogram, the 26-month project called for design and replacement of the existing 54,000-sq-ft, two-lane elevated ramp to meet currently accepted design load and seismic standards. Built in 1967, the existing span's spread-footing foundations had no capacity provision to resist seismic load.

工作涉及拆除坡道的旧混凝土甲板，取代钢支撑架钢轮机，并建造一个新的混凝土甲板，其中包括镀锌钢筋钢筋钢筋。

团队和利益相关者谈判了一个快速变更顺序，以获取不属于原始范围的意外惊喜，例如由于现有混凝土的状况较差，取代了18个帽梁中的7个。解决此问题包括设计新的帽梁和订购模板。在挖掘过程以修改现有的立足点时，团队发现地下的圆柱被倒在现有的管道库周围。它设计了一个新的圆柱和帽梁，并安装了临时支撑，以维持流量。

在36个基础上，还需要升级以满足新的加载要求。在发现该地区许多以前未知的公用事业后，必须修改某些基础的设计以适合现场条件。

法官称该团队的工作“令人印象深刻”，并指出其在提前完成计划方面的成功，对驾驶员的影响很小。

Key Players

所有者/开发人员Triborough Bridge and Tunnel Authority

总承包人哈尔玛国际

首席设计师/结构/民用/MEPHardesty＆Hanover

TBTA建筑经理Liro Group

测量师MJ工程与土地测量

分包商Imperial Iron Works; Structal