自2010年以来，高速公路工作区域的死亡事故呈上升趋势。在此之前，自2006年以来，死亡人数一直在稳步下降。

高速公路工作区对工人构成了巨大的安全风险，他们必须应对快速移动的司机，往往分心，就在他们工作的地方几英尺远。尽管去年有12名美国工人死于工伤事故，但绝大多数的伤亡是司机和乘客造成的。新利luckENR编制了一份涵盖2006年至2015年数据的交互式图表。

根据过去10年的数据，工人仅占工作区域死亡人数的2.6%。另一方面，在涉及死亡事故的工作区域交通事故中，97.4%的驾驶员死亡。

由美国交通部(U.S. department of Transportation)下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)提供的致命事故报告系统(Fatal Accident Reporting System)的数据还显示，平均而言，大量的驾驶死亡事故并不涉及工作区域。

由于FARS数据库中有许多变量条目显示为“未知”，因此收集逐步更新的工作区事故数据变得复杂。分析数据以提取死亡人数，识别工作区域内的死亡人数，并区分哪些死亡人数是工人，这也是一项挑战。这或许可以解释为什么美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)公布的由非工作人员构成的工作区域死亡人数百分比被表述为“1.5%至3%”的范围。