通过培训建筑团队成员的横截面并在安全认证计划中测试他们的知识，美国道路和运输建筑商协会的领导人认为，他们可以在每年在高速公路工作区中造成48,600次伤亡和死亡。该小组宣布了一个雄心勃勃的目标，该目标在该计划的第一年（该计划的第一年）在2017年完成了与交通相关的培训认证。
职业安全与健康管理培训课程发布了10小时和30小时课程的课程完成卡。但是，OSHA的卡“只需证明您坐在教室里，”承包商Allan Myers的首席执行官兼新运输项目专业人士委员会的联合主席罗斯·迈尔斯（Ross Myers）说。他告诉Enr，Artba的目标受众数十万潜在工人将获得认证，以便“看到危险，识别危险，知道他们应该称呼它”。新利luck
运输安全培训计划及时与工作区崩溃有关。根据美国运输部的说法，自2010年以来，这类坠机死亡一直在上升，当时有574。2015年，数据完整的最后一年，死亡人数攀升至688。驾驶员和乘客最多占用大多数。死亡。
大约16年前始于16年前的一致行业管理安全推动力，有助于限制死亡人数。但是在去年相关的总承包商去年的一项调查中，几乎一半的公路承包商报告了过去一年的工作区发生崩溃。
Trucks are involved in many accidents, and speeding, inattention and a false sense of security cause many. “The mind-set of people now is, ‘I’ve got a seat belt and airbags, and if I want to text someone, that’ll be OK,’ ” said Myers. “That is the mind-set of young people today.”
他说，经过验证的安全措施，例如将工人与驻扎在工作地点的车辆和警察汽车分开的障碍，通常会被具有成本意识的运输和警察部门所拒绝。雷达相机速度检测系统是另一种被证明可以降低工作区驾驶员速度的策略，在某些州被驾驶者倡导的法律所破坏，这些法律认为这种系统容易容易出错并且无效。
推进认证项目,ARTBA Transportation Development Foundation populated the commission with leaders from government, contractors, unions, and insurance and engineering firms. Leaders of top design companies, such as WSP|Parsons Brinckerhoff and HNTB, are an important part of the mix.
To qualify for the certification, applicants must have experience in transportation construction or different types of academic training in engineering, construction management or safety. Successful completion requires passing a 2.5-hour, 120-question multiple-choice exam.
奥斯汀工业公司（Austin Industries）首席执行官兼委员会的另一个联合主席戴维·沃尔斯（David Walls）解释了为什么阿尔巴领导人认为他们必须启动认证计划。他说：“我们的无所作为会使人们被杀。”他指的是那些处于权威地位的人的义务，而不是“遗漏罪”。
