虽然哈德森河替代铁路隧道的计划仍然不清楚，但有一件事是：成本攀登。由联邦铁路管理和新泽西州公交7月6日发布，环境影响声明草案估计，建立双轨，新泽西州至曼哈顿隧道，并恢复现有的106岁2.5英里长的管将需要近130亿美元，几乎两倍以前的估计。

amtrak.and New Jersey Transit say their Gateway Program, which comprises the tunnel and a suite of related rail infrastructure projects, is desperately needed to support the Northeast Corridor’s rapidly growing volume of passenger rail traffic, particularly given the existing tunnel’s nearly constant need for repairs and susceptibility to disruption.

根据Amtrak的说法，每周工作日，大约450列车通过现有的2.5英里单轨隧道。

但特朗普政府显然不会分享这种紧迫性，因为它尚未表明它是否将维持联邦政府2015年资助新隧道成本的一半的致力于，其余的是由新泽西州和纽约州分享的剩余部分。若干联邦运输筹资计划是针对总统拟议2018财年预算的巨额减少。

然而，房屋拨款委员会的运输预算草案于7月10日发布，限制了这些削减，可能指挥到网关项目的高达9亿美元。18luck官网

6月30日，美国的交通部宣布将永久退出Multiagency Gateway计划开发公司的受托人，于2015年创建的，以监督该计划。原子能机构声称该计划与其“标准做法以其他当地交通工程提供服务，”代表从关于联邦拨款申请的投票中抵抗了两次。18luck官网

“这是一个象征性的疏远，”恩科交通中心的高级研究员Jeff Davis说。虽然美元在董事会正式会议中没有作用，但“他们仍然可以在幕后活动中代表”，“他补充道。

哈德森河隧道的下一个里程碑是2018年3月的预定发布了最终的环境影响声明。如果资金到位，新的隧道七年，2019年的111亿美元的建设阶段。接下来，工作将转向三年，恢复现有管的18亿美元。

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