埃德蒙顿拖延已久的价值1.55亿美元的沃尔特代尔大桥，取代了北萨斯喀彻温河上已有103年历史的大桥，西班牙企业集团安迅能(Acciona)和加拿大基础设施建设商步行者集团(Pacer Corp.)组建的一家合资企业计划于9月底前开业，延期两年多预计将导致该合资企业面临数百万美元的罚款。

这座206米长的大桥的开通对Acciona-Pacer合资企业(APJV)来说是一个很大的安慰。根据该市基础设施部门的女发言人Kelly FitzGibbon的说法，根据与该市签订的合同，该合资企业被评估为每天1.7万美元的罚款。

菲茨吉本说，到大桥开通时，罚款可能超过500万美元。

伦敦市政府网站上的一份声明称:“这一延误非常令人失望，但伦敦金融城的合同管理程序确保了伦敦金融城和纳税人在成本影响方面受到保护。”所有延误的18luck.cub费用由承包商承担。

埃德蒙顿大桥的时间表揭晓

据加拿大消息人士透露，该项目的时间表从2015年开始动摇，当时韩国钢铁制造商大宇未能交付桥拱、桥面和其他关键部件。在原计划交付的几个月后，钢材才陆续交付，最后一段拱桥直到2015年10月才交付，比原计划开放的时间晚了四个月。

此外，总部位于温尼伯(winnipeg)的国会钢铁公司(Capitol Steel)曾是该项目的钢铁建造商，该公司声称，迟来的钢材存在严重缺陷。在一项正在向埃德蒙顿王室法院提起的诉讼中，Capitol Steel称APJV要求它使用有缺陷的制造钢材，并实施不适当的维修程序。

2015年7月，APJV引入了另一家分包商CentralSteel来修复钢结构。美国国会钢铁公司在诉讼中称，维修工作不达标，包括焊缝不符合“加拿大焊接和桥梁建造规范”，以及“螺栓材料测试报告”不符合授权标准。

该公司首席法律顾问亚伦•伦敦(Aaron London)表示，该公司的法律团队目前正在为宣誓书收集信息。

记者无法联系到APJV和其他参与该项目的公司就争议置评。但在加拿大媒体的新闻报道中，APJV将许多问题归咎于国会钢铁公司。

钢铁缺陷责任的诉讼

埃德蒙顿基础设施部门发言人菲茨吉本(FitzGibbon)表示，该市不能对正在进行的诉讼置评。

据CBC报道，在APJV的一份诉讼文件中，该合资企业指控，实际上，国会钢铁公司应对项目的大部分延误负责，分包商“反复修改维修程序，以增加成本，并延缓(国会钢铁公司)正常完成维修工作”。

FitzGibbon表示，从2015年6月12日开始，每天1万美元的场地占用损害开始堆积，这是APJV原定的新Walterdale大桥开放日期。从2016年10月15日开始，每天额外增加7000美元的行政费用——“顾问、市政人员、额外维18luck.cub护/交通和其他支持项目的杂费”。

不过，菲茨吉本在一封电子邮件中写道，埃德蒙顿官员不会向APJV提交最终账单，直到项目完成，以及“任何和所有更改订单都已提交并得到考虑”。