公私合作伙伴关系的持续建设风险是投资公司托管的小组融资专家的关键话题。戴维森作为其年度投资者会议的一部分，于9月19日在芝加哥举行。

“有两种类型的股票投资者通常进入P3S，”明星美国基础设施合作伙伴的项目开发副总裁Bryan Kendro表示，宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州的前项目高管迅速更新P3。“在设计中有很多风险和那些希望在项目开始的一到两年内回收现金和养老基金的风险时，有很多风险。”

大部分讨论都集中在印第安纳州的1-69项目上，该项目最初是P3项目，后来被州运输局接管。印第安纳州在6月接管了耗资近4.76亿美元的P3项目，以完成比原计划晚了两年的21英里长的高速公路路段。政府终止了与西班牙伊洛克斯·科尔桑(Isloux Corsan)牵头的一家开发商的合同，并任命前项目竞争对手沃尔什集团(Walsh Group)担任施工经理，以完成这项工作。专家组成员表示，不合理的投标和资质不足导致了项目执行问题。

“由于1-69，我们看到RFQ要求在这些项目上改变了这些项目，”芝加哥律师事务所棕色的合伙人Mitc18luck官网hell D. Holzrichter说。“业主认为这是一个省钱的机会，承包商无法为他们出价的价格提供项目。”Sue Lee是Ernst＆Young的基础设施财务专家和高级管理合作伙伴表示，该项目导致了DOTS，国家和市政当局，努力了解投标人的资格。