两个建筑,总计超过800000平方英尺,一个倾斜破旧的九层停车场和一个400英尺高的人行天桥上,同时建立与不同的施工方法,包括西南航空公司(SWA)新的翅膀设施项目,位于附近的航空公司的企业校园爱情在达拉斯。对项目建设成本达2亿美元。18luck.cub

因为麦卡锡建筑。和建筑师波卡·鲍威尔是解决这个巨大的项目,和SWA一起克服障碍,包括有限的网站访问,恶劣天气和时间很紧。

每个翅膀上的四个组件项目有不同的目的。380000平方英尺的领导教育和机组发展(铅)中心房子18飞行模拟器以及车间与大空间和功能支持地区课堂培训,罗伯特·多尔西解释说,西南航空公司设备主管。

425000平方英尺,六层办公大楼”包括一个提供全面服务的厨房、餐厅和宽敞的会议室,”他说。“除了周围surface-lot停车,一个8级停车场有1950空间为员工和游客提供方便停车。”

此外,t型,全封闭,400英尺行人安全的桥连接SWA现有的总部新建筑。

“它为员工提供了一个安全的方式旅行东部和西部国西南公司的校园通过消除需要离开校园的安全部分,”多尔西说。“此外,它使员工从跨越两个繁忙的公共街道,飞镖轻轨轨道和商业铁轨在地面上。”

而建设项目上使用的类型没有特别独特,不同产品类型的混合建造同时使用快速交付是罕见的,丹·卡明斯说,项目执行,麦卡锡。

“领导中心是一个硬,现浇混凝土框架60-ft-tall建筑预制外墙。附加的办公大楼是一个混凝土框架结构的绝缘金属面板和玻璃幕墙立面,”卡明斯说。“停车场是一个预制结构建立在现浇基础,和高架行人安全桥利用大跨度桁架竖立在列和排。”

这些选择决定经济和性能标准。

领导中心,例如,生活在那栋大楼的飞行模拟器价值约1300万美元,“还有空间18人,所以说,这一数字被巨大的非常快,”卡明斯说。“他们住在结构和外观的建筑将承受一个F3龙卷风。”

设计增加了约翰•Orfield principal-in-charge波卡·鲍威尔:“有一个双屋顶,墙壁是混凝土在外面,有一个混凝土框架的完成使它尽可能的安全。”

---

文章指数:

• 时间很紧
• 丰富的材料
• 循环的脊柱
• 到达终点

---

时间很紧

这个工作的第一要务当项目团队聚集在2016年代中期有项目的领导中心部分准备开始飞行模拟器设置在5月15日,2017年,仅53周从预期的开始日期,多尔西解释道。

“这是必要的,以实现这一里程碑允许模拟器装配时间和FAA验证发生在时间开始训练飞行员领先中心8月1日,2017年,”他说。

这个业务决策与SWA用新模型替换现有飞机的计划和新增航班的目的地意味着飞行员必须训练新飞机在特定日期或所有相关的时间表会抛出,Orfield补充道。

”有多个包被设计为了尽快启动建设。他们开始工作之前在网站上所有的图纸都做,然后在整个项目,”他说。“我们人在建筑工地做图纸和工作当他们建筑。”

让设计团队位于网站允许它加快审查和响应时间和使它“可以直接协助承包商立即的基础上在这一领域,“Lyn Diefenderfer补充道,与波卡鲍威尔项目架构师。

SWA选择施工经理高危交付方法。而随着交付不是不同寻常,SWA把施工经理在分段装配,问,除了评估团队的参与,项目经理和高级主管将全职,多尔西解释道。

“这使得这些团队成员是一个进化的一部分文件,它提供了机会,计划和安排工作的方式创建了一个成功的概率更大,”他说。

挑战的一部分交付准时飞行训练区域是达拉斯建筑市场蓬勃发展的项目正在进行中,使它更加难以从一开始就选择正确的团队。

SWA,波卡鲍威尔和麦卡锡亲自挑选的员工,在雇佣承包商,他们“选择基于能力和执行能力,而不仅仅是一个较低的数,”卡明斯说。“我们知道他们对人类有项目的人,不仅人们的数量,而且正确的人穿上它,确保它是成功的。”

天气变成了另外一个障碍53-week转变在模拟器上,部分领导中心。

“我们计划每周工作6天,一天从一开始,但我们预期,我们有15天天气的影响,“卡明斯说。“我们最终有36天(的天气)在建筑结构和圈地活动的领导中心。这是一个额外的21天,我们必须克服。你把21日星期日,它只是不让你因为我们在26周完成结构部分的项目。”

而不是推动整个团队工作24 - 7,麦卡锡和其分包商决定使用“骨干船员”项排序小船员,小时后重新安排材料和清理在一天的工作之后。机组人员也把一切都在第二天的任务。

“我们只是惊讶,实际是怎样运作的。它不仅帮助我们的团队更有效率,它节省了业主成本和weather-impact成本,与一群工作人员更小时,”卡明斯说。18luck.cub

网站物流添加另一个转折。在北部和东部铁路轨道曲线的周长,而现有SWA设施。一个操作医疗设施位于西部。

“旁边有一个巷道,医疗设施,进入网站,研究道路上。这是唯一的方式进入网站没有穿过铁轨,在东包括DART铁轨,”卡明斯说。

避免协调铁路口岸材料交付、项目团队别无选择,只能与一个入口和“只是极其勤奋保持开放,”他说。

“我们的负责人做了一个出色的了解项目,与分包商日常会议。他们开始每天早上6点会议来协调这一天并展望在未来几天。,也使任何必要的调整计划,由于不可预见的情况天气或材料,没有出现或谁知道。卡明斯说,“事情发生。“当你有一天800到900人在现场,材料是快速的,有各种各样的问题出现的机会。”

丰富的材料

并发所需的体积混凝土施工的四个项目从一开始就关注组件。

“只是混凝土的体积来养活所有这些不同的实体,我们看着几乎每天1000立方码,我们找不到一个可以容纳的体积混凝土供应商,”卡明斯说。“所以我们最终签约三种不同的混凝土供应商让我们完成这项工程所需要的量。”

此外,混凝土材料拆除部分被送往同一设施,道路材料购买的,他补充说。“实际上,拆除材料回到项目,用于道路基础,临时和永久性的。”

高百分比的材料在当地采购,包括木材、混凝土和钢。继续安排,承包商也控制和执行大部分的具体工作有自己的人员。

混凝土的用量在所有四个组件项目以来总计近125000立方码。坐在drilled-pier基金会,而不是一个垫块,最大的单一具体位置的升高甲板。

“麦卡锡利用激光扫描技术来确认具体的飞行模拟器的平面度和水平度垫,非常接近公差,必须满足,”卡明斯解释道。“这是用于代替现场测量与磁带复合金属板和杂项钢装饰。”

3 d摄像机帮助确认定位凿墙项目之前关闭用石膏板。摄像机也提供了SWA竣工信息,可以使用在未来的重建。

“麦卡锡还利用GPS技术创建一个记录所有实用程序被安装在网站。这些物品的记录包括定位和海拔高度,可以随时引用,”卡明斯说。

循环的脊柱

领导中心的建设项目是最复杂的任务。的安全级别的访问的地区飞行训练领域高度受限,Diefenderfer说。

“重协调与安全顾问和SWA员工人怎么进来的,人们如何移动和控制这些人去哪里是至关重要的。这是另一个其中的一个关键的东西超出正常的办公大楼,我们所做的,”他说。

虽然模拟器位于中心的一楼,一个完整的包含以下功能和支持级别空间,卡明斯说。模拟器以上三个楼层。

“一个不同寻常的因素我们对这个建筑中间的建筑是一个循环的脊柱的实际交付和删除模拟器,“Orfield说。

450英尺长,东西走廊分割南北模拟器海湾、持有九个单位。“这是一个开放的领域,他们可以安装或删除任何模拟器不干扰其他模拟器,”卡明斯说。“这是相同的建设其他模拟器湾地板,一个钢筋混泥土甲板是地板的一部分。他们称之为脊椎因为它的位置(通过有模拟器进出。”

飞行员进入模拟器从二楼,因为单位的高度。

帮助行人循环,避免迫使人们来回走着450英尺——南北之间长廊去培训领域,该项目还包括两个由14-ft-wide 30-ft-long吊桥,在二楼。

”一个是西一半的建筑和一个中心,这将允许您传递从建筑的北面,反之亦然,”卡明斯说。“吊桥的技巧是确保我们密切协调所有的附件的吊桥和校准和附件点,这些桥梁的席位。”

脊柱的另一个关键部分是两个2吨桥起重机安装在栏杆上开销协助安装和模拟器的运动。

“有一个起重机在南湾,一个在北海湾。这个建筑的挑战是它太长,必须有扩张的两部分之间建立允许适当的运动,”卡明斯说。“这是不寻常的高架起重机通过伸缩缝像我们。”

解决,项目团队与起重机制造商密切合作,首先开发铁路系统的膨胀接头然后麦卡锡有工程师和安装的所有附件分多个rails,卡明斯说。

“跨度约50英尺宽450英尺,这是15米宽沿轨道运行。起重机,起重机的结构,只是朝东西方向旅行,那么你可以把钩下来帮助维护和安装模拟器本身。所以它不是一个传统的起重机繁荣,”他补充道。

起重机是使用现有的安装附件和技术。“他们通过使用嵌入式连接螺栓和盘子,但这是确保他们正确的能力,精确的校准完成,因为没有很多的宽容系统能够使它工作,”卡明斯说。

到达终点

办公大楼和领导的教育和培训区域中心功能提高了地板的访问。“它允许很多灵活性,很多改变随着时间的推移,这不是典型的“Orfield指出。

但它添加另一个工作范围,通常不会被包括在一个办公大楼,卡明斯补充道。

“通常情况下,你会建立这个空间,你会建造城墙,把地板,”他说。在这种情况下,虽然有些墙壁仍然延长混凝土结构结构上面,其他人必须建立在地板本身的访问。“所以你必须构建你的一些墙壁,安装你的访问地板,然后构建其他墙壁之上,然后把你的地毯或瓷砖完成最重要的是,”他解释说。

整个办公大楼,地板是9。从结构层,而在训练和教育引导中心的空间,这是24。允许多种功能,卡明斯说。

SWA目标是LEED认证项目,虽然有些方面的设施限制其能力获得LEED点。

“鉴于硬化(领导中心)建设性质,有很多机会在LEED系统不合适。因为我们没有窗户,没有相同的机会自然日光或通风,可能会被其他的机会点在其他建筑自然,”Orfield说。

此外,目前领导中心房子18飞行模拟器,设计团队的计划已经允许增加更多的八,Diefenderfer说。“我们已经完成了设计上的深谋远虑的机电系统,一切都是建筑除了不用做额外的工具,”他说。

项目团队交付前两个飞行模拟器的领导中心5月15日,2017年。第一个飞行员使用设备训练8月1日开始,2017年计划。

项目团队和人员将200万工时工作完成后,预计在3月底。制造商店将添加另一个750000工时为网站提供材料,卡明斯笔记。

到目前为止,这个项目已经取得了总可记录的事件率为0.75,他说。“这是归功于不断的关注和承诺通过监督和商人保证自己和他人的安全,”卡明斯说。

多西补充道:“这个项目是正确的时间表和预算下显著。”