The government agency overseeing a $1.2- billion expansion of the Jacob K. Javits Convention Center on Manhattan’s far West Side took an unconventional route for a major New York City project: It bid its two-city-block-size effort as a design-build job.

非典型举动几乎立即导致了对四级卡车编组设施的重大计划，该设施构成了120万平方英尺的扩张，取消更深的基础，并将上层建筑从钢转换为现场混凝土。与原始计划相比，这些变化节省了时间和金钱，同时也改善了整个项目的关键功能，这在纽约Enr new York的顶级开始列表中排名第五（请参阅新利luck故事在这里）。

执行副总裁兼Javits Center Project项目负责人David Thurm说，这就是整个想法，即设计建造可以负担得起的合作思想，Lehrer是会议中心开发公司的所有者代表。

他说：“这是这种创造力的完美例子。”

Turner副总裁Pat Murray表示，获胜的设计建设团队（由Turner Construction和Lendlease作为首席设计合作伙伴领导，以TVS Design作为首席设计合作伙伴，将其计划绘制在提案请求中的广泛岩土测试信息中。他说，这些数据和紧张的项目时间表鼓励想法最大程度地减少卡车设施下的发掘。

他说：“我们设定了基础和压力板，以最大程度地减少必要的岩石碎量。”“我们将底部的平板驱动到我们只有20英尺左右的地步……与现有人行道的关系 - 我们的第一级实际上是在等级，从11号到第十二[Avenues]级别的坡度下降。这使我们能够创建一个项目时间表，从而使基金会更具可预测性。”

瑟姆说，这一更改还将简化从会议厅到绿色屋顶和卡车设施上1,500人的馆的通道 - 这不是原始设计的特色。

他说：“这有助于日程安排。”“这有助于价格。它具有有益的效果，即使在室外凉亭和美化环境中，也可以使会议室精确地制作会议室。这是该项目的重大改进。”

默里说，将钢换成卡车设施中的混凝土，以节省时间，但它也通过允许从公约空间的钢制框架中的侧向负载流入卡车设施来帮助结构设计。他说：“拥有良好，坚硬的混凝土结构使我们能够更好地符合计划的要求和货运的挠度标准。”

Murray补充说，改用单独的钢和混凝土分包商，而不是拥有全钢的工作，还通过提供冗余和安排灵活性来改善整体项目风险管理。

Lendlease高级副总裁兼项目主管Kevin Murphy表示，这些好处直接源于设计建筑的团队方法，建筑专业人员与工程师电视，Magnusson Klemencic Associates和JBP工程紧密合作。

他补充说：“整个设计建设的概念是纽约市环境的新概念，并使设计团队习惯了一些概念，更重要的是建筑经理和分包社区。”

扩展的视野

新的LEED Silver添加将大大扩大该国最繁忙的会议厅的能力，该大厅本年期早些时候进行了4.65亿美元的翻新，对原始的1986年结构的标志性玻璃立面进行了许多改进。这项工作首先扩大了原始的四街区结构，该结构从第34街延伸到第38街，增加了一个111,000平方英尺的临时展览馆和其他达到40街的设施。

现在，在拆除临时结构之后，从第38街到第39街的街区将容纳180英尺高的多层建筑，并带有90,000平方英尺的新永久性展览空间，使完整的会议设施可以连续500,000平方英尺。大厅。新结构还将拥有45,000平方英尺的新会议室空间和新的55,000平方英尺的宴会厅。从第39街到40街的下一个街区将容纳四级卡车设施，该设施将带有27个新的装载码头和200辆卡车的空间，帮助缩短入门和搬出时间，并允许中心比每年的335天预订还要多20天的活动。

最终产品 - 概念和会议区域，房屋太空和卡车编组大楼的后面 - 将是330万平方英尺的设施。

补充包括一座新的变压器建筑物和高级院子 - 工作于2016年底开始，并根据AECOM的Tishman Construction管理的另一份合同处理。这项工作和其他元素将新阶段的总选项卡带到了15亿美元。Tishman还是Lehrer的主要扩展项目的共同所有人。

墨菲说，去年夏天拆除了大约两个月的拆除工作，从事设计建筑扩展工作的工作始于持续的拆除工作，然后正在进行的基金会工作。他说，总体目标完成日期是2021年初。

Thurm说，新的会议空间的外观将补充由I.M. Pei创建的经典玻璃外墙，而不会“奴役重复”它，瑟姆说，中庭将在夜间从内部发光。他说：“它看起来不像水晶宫，但它具有水晶宫的本质 - 人们在空间中的开放，光明和运动。”

扩大的卡车设施将带来另一个主要好处：实际上，它将使所有拖车拖车在街上进行活动，以使当地居民满意。

Overall, Javits Center officials have been keeping community groups up to speed with project progress and listening to residents’ concerns, though future potential noise issues are on the radar, says Bob Benfatto, president of the Hudson Yards/Hell’s Kitchen Alliance, a business improvement district covering the area directly east of the convention complex. “From our perspective, it’s gone smoothly,” he says.

穿越隧道

目前的发掘和基础工作的一个很大的要素需要避免该地区突出的地下特征：哈德逊河下方的林肯隧道穿越。穆雷说，隧道的三个管之一延伸到现有的Javits中心下方，另外两根管子在膨胀的足迹下 - 北部的北部浅水处的深度为6英尺至30英尺，中心管更深。

该团队的主要挑战，包括Mueser Rutledge咨询工程师以及E.E. Cruz和Bustherpinning＆Foundation Skanska作为挖掘分包商，是为了避免对隧道的任何影响，但也符合Javits Center计划的要求。

穆雷说：“我们创建了长跨跨式铸造混凝土梁，以跨越北隧道的顶部。”他补充说，较深的中心隧道的坡度上有坡度的坡度，这些小板上的压力板跨越了，这些压力板已得到加强，以支撑轨道上的起重机，以避免将其放置在林肯隧道管上方的常规土壤上。

默里（Murray）说，默里（Murray）说，另一项艰巨的任务是在第39街上重新布置一堆公用事业，“这是“在纽约市街道上拥有的一切：下水道，煤气，水，电气，电信，”默里（Murray）纽约和新泽西州隧道通风建筑物以及北部其他代理基础设施的权力。

穆雷说，基金会工作将持续到今年第三季度，随着钢铁在新会议领域的开始重叠。他说，随后将随后为卡车设施的现场铸造混凝土勃起。

长跨度

默里说，建立新的会议空间将带来自己的挑战，并使用桥梁的设计扩展，而不是主要的Javits中心的管状空间框架方法。这些桁架将有助于创建150英尺的跨度，并支撑大量负载，以允许叉车和其他设备穿过建筑物。墨菲说，对于机械和其他公用事业粗糙团队来说，宽敞的40英尺天花板高度也将是一项艰巨的任务。

但是，最高的障碍之一将是进行所有工作，同时允许Javits中心继续进行正常操作，实际上是24/7。他说，几乎没有停电期，但是当它们发生时，“您会看到我们在做很多工作。”

默里说，保持中心的运行还需要仔细的物流，以在施工阶段保持卡车通道。他补充说，项目团队不得不为会议者创建新的临时紧急出口和途径。

特纳（Turner）建筑主管比尔·巴顿（Bill Barton）说，总体上的努力导致了特纳和伦德莱斯团队之间的联系。他说：“我们从每家公司中采取了最佳实践和专业知识，并利用它来发挥我们的优势。”

建筑团队正在扩展这种协作方法对建筑行业，以及根据项目劳动协议的工会工作是什么。默里说，项目团队的每日杂乱无章的目标不仅旨在为分包商和现场工作人员提供有关进度和目标的最新简报，还要寻求他们的投入。他说：“他们不仅在外面去做一天的工作。”“在大多数工作中，他们甚至都不知道自己在建造什么。”