没有公共机构“点”作为它的缩写很容易的一部分,无论大小或地理位置。但考虑到复杂的环境,新泽西运输部门面临的基础设施管理的责任。

包装内边界的fourth-smallest国家机构总算超过230万英里的道路和桥梁。他们连接的第一和第五大城市,纽约和费城,以及大多数其他目的地沿着东部沿海和西部。农民和行业一样依赖NJDOT基础设施的通勤者和游客,许多走廊常数附近使用。他们必须维护,重建和扩大对极端天气的每年循环从多个剂量的冰雪和asphalt-buckling热量从主要的大西洋风暴。道奇的数据显示和分析,在2017年开始项目价值6.147亿美元。18luck官网

贝尔在卡姆登县在i - 295公路桥梁9亿美元的方向连接计划的一部分,其合同3在2017年被授予。照片由NJDOT

许多这些挑战并不是独特的新泽西,“但在尊重其他州,NJDOT的工作比大多数人更困难,”Anthony Attanasio前代理助理专员说,他现在担任执行董事的效用和运输承包商协会。

其他类似的毅力帮助NJDOT天气问题,像一个政治足球在最近的预算冲突。机构赢得了争夺资金的可靠性通过23美分的燃油税提高2016年提供20亿美元国家运输信托基金在2024财政年度。但它仍有可能输掉战争,开展多方面的任务。NJDOT长达十年的招聘成本和工资冻结该机构数百名员工——他们几十年的经验。

不确定性的未来东北联邦政府支持的基础设施提出了质疑这些新发现的运输美元信托基金可以走多远。钱甚至可以成为一把双刃剑。美国工程委员会主席乔·Fiordallso Cos。新泽西州,指出,尽管程序应该帮助更多的新项目进入管道,“公众,立法者和利益相关者将有更高的预期”部门的项目管理的效率。18luck官网

新当选的州长菲尔·墨菲,共和党成功连任两届的民主党人克里斯•克里斯蒂在2017非大选年的选举,选择本土的方法来处理这些复杂的问题。去年12月,他利用Newark-born戴安Gutierrez-Scaccetti交通专员,将前新泽西收费高速公路管理局执行董事任期的标题后回到花园州佛罗里达州的483英里的高速公路系统。

Gutierrez-Scacetti的任命,州参议院的批准,引起了行业的广泛赞扬。“黛安娜是一位经验丰富的交通高管赞赏机构和行业之间的共生关系,“Attanasio说,与她共事墨菲的交通和基础设施过渡团队。“我们相信她会是一个很好的交通专员”。

高级副总裁唐DiZuzio和运输实践领导人T&M Associates米德尔顿,新泽西州股票,热情,援引Gutierrez-Scacetti的成功建立一个团队环境中佛罗里达高速公路的权威。“我们希望她能在NJDOT做同样的事情,”他说。

强大的起点

黛安娜Guiterrez Scaccetti,给人留下印象深刻的行业在之前的角色向新泽西收费高速公路管理局,一月份被任命为新泽西交通专员。她等待立法确认。照片由NJDOT

Gutierrez-Scaccetti公开承认她艰难的任务,其中包括监督NJDOT和新泽西运输。该国第三大供应商公交、铁路和轻轨客流量,新泽西运输现在面临关键的金融、管理和建设的挑战,特别是要求积极完成列车控制安装到今年年底。墨菲在3月CBS新闻采访中没有明确表态是否将最后期限或者系统将获得一个扩展。但他指出一个2.42亿美元的国家促进新泽西运输在2019财年。

Fiordallso指出NJDOT近年来有了很大的进步在“国家良好的修复”方面,减少结构缺陷的桥梁和加强路面全州恶化。

和许多机构的项目并不常规或缺乏新思想。18luck官网9.2亿美元直接连接程序理清i - 295 /国家路线42 / i - 76卡姆登县交换达到另一个里程碑的奖价值192.2美元的合同3 -南州公司。该项目要求完成i - 295主线直接连接坡道线路42 / i - 76,在相邻路立交桥和建筑坡道路由42。第四个和最后的合同计划于2019年开始。

还有4.8亿美元Wittpenn桥替代美国新泽西州泽西市,包括安装的第一个正交的新升高垂直起降钢甲板结构生成哈肯萨克市河。更轻,比传统的设计、电梯部分应该更容易操作,需要较少的维护。而建设不能按时完成,直到2021年,NJDOT似乎特别骄傲的Wittpenn-adding网站特性为基础设施爱好者追随甲板去年夏天在实时从预制在华盛顿州通过巴拿马运河花园州。

NJDOT最古老的结构的库存,石头拱桥在石质的小溪在普林斯顿大学,2017年也得到了改造。建于1792年,于1916年扩大,历史triple-arch结构被关闭了一年多后部分栏杆崩溃。南州公司恢复它,然后重新应用尽可能多的原始石头来恢复其历史看。

NJDOT并不缺其他桥项目于2018年丝锥。18luck官网正在建一个新的90.3美元的康复在1/9和帕特森nine-span i - 495座桥北卑尔根木板路,关键连接器林肯隧道。I.E.W.建设Group Inc .)、特伦顿,是处理的多级项目包括修复和重建的80岁高龄的桥面,更换和加强恶化钢结构和子结构的维修。

建设也将恢复206年搁置已久的5300万美元路线绕过在希尔斯堡惨案中,wto以来缺乏资金的初始1.7英里段4项目于2013年结束。

尽管关注主要交通走廊,该州的社区没有被忽视。NJDOT-funded市政援助的1.61亿美元赠款2018年道路和桥梁的修复是国家历史上最大的分布。

NJDOT也采用创新方法,如加速桥梁施工(ABC)来解决空间受限结构替代。去年夏天,参考奶油和儿子LLC和Sanzari公司使用ABC替代路线1/9琼斯在卑尔根县公路大桥。4.3美元的项目时间最小化交通中断Manhattan-bound上班族和学生都在附近的学校。ABC还帮助加速56.4美元逐步取代马西斯,Tunney桥梁Barnegat湾,有助于压缩复杂项目分为三个施工季节有限shore-bound司机的影响降到最低。

在关闭管理基础设施范围也使得NJDOT使用无人驾驶飞机的国家领导人。

在部门的计划检查超过240 high-mast光波兰人。无人机承受整个钢管的特写镜头,包括提供高清照片,他们都是经济、破坏性更小的流量。其他无人机应用程序现在正在探索的机构包括施工监测和3 d通道映射和建模。

文化恢复

Gutierrez-Scaccetti落定在她特伦顿的办公室,振兴NJDOT是她最高优先级。她最近告诉NJ商业杂志,国家交通机构员工“饿了去做他们的工作,”,这是提供所需的工具,否则“缺点落在我身上。”

DiZuzio希望立法授权机构使用非传统项目交付方法设计和公私合作等。“这是一个理想的时候开始看不同的做事方法和获得更多的项目,”他说。18luck官网

Wittpenn大桥更换项目预计将在2021年结束。照片由NJDOT

Fiordallso说,时间同样是正确的,认真审视新泽西的交通的未来。“规划函数本质上封存,”他说,“没有长期的信息我们需要时自动车辆和连接到其他模式。我希望在这个政府,我们将开始看到。”

Gutierrez-Scaccetti已经表明愿意拥抱未来。东南区域经理大卫•穆赫兰东海岸交通工程公司VHB,归功于Gutierrez-Scaccetti直接“未来的发展愿景下一波的交通”在佛罗里达州。而掌舵的高速公路系统,在她的大力协助建立和推进SunTrax AV测试跟踪在奥兰多,一个全国10个联邦政府指定的试验场。

Attanasio认为重建机构关系必不可少的工程和建筑业将任何新一届政府希望达成的目标。“有很强的行业,你需要一个强大的主人,“他说,引用的遗产NJDOT-industry协作,帮助克服可怕的基础设施的挑战,如2011年的组合拳的scour-induced崩溃的i - 287到四轮轻便马车河和超级风暴桑迪。可以肯定的是,极端例子Attanasio承认,“但他们展示机构和行业如何共同把事情做好。”