在3500英尺长的第六街高架桥拆除了2016年2月,洛杉矶标记与一系列的自由公民的等待死亡事件,包括现场音乐和“油脂的筛查。”后,洛杉矶人拿回家1300混凝土残余的纪念品,玛丽Nemick回忆,洛杉矶统计局发言人工程。“有很多情感依恋,高架桥,”她说。“我们花了很多时间向公众谈论为什么我们必须拆除它。”
原因是碱硅反应,一种具体的“癌症”开始困扰46-ft-wide,四车道结构仅二十年后在1932年完成。,现在功能过时的设计和地震脆弱,使得有必要采取下来经过多年的分数作为背景的电影、音乐视频和电视广告以及链接之间的艺术区和东洛杉矶市中心附近的波义耳的高度。
上升取而代之的是一个城市的结构组成的希望将更加瞩目10双连续拱形骨架道路,创建一个侧3060英尺长,100英尺宽的101高速公路高架桥飙升,几个铁路、洛杉矶河和艺术区。
被称为光的丝带,新的高架桥被设计成一个目的地以及多通道链接和改变着城市景观的驱动力,根据迈克尔Maltzan,建筑师在设计HNTB Corp .)领导的研究小组在2012年赢得了城市竞争。工程预计将在2020年完成。
独特的设计带来了独特的挑战要求施工脚手架不仅支持新的甲板,但是脚手架在甲板上支持80 -英尺宽,30-ft-tall y形的列将支持拱门,和定制的锁定设备的使用来支持每一列施工,最终担任剪力键的一个地震事件。
由于结构独特,施工经理/总承包商(CM / GC)团队Skanska美国公民和史黛西和Witbeck (f)不能跟着脚手架设计手册从加州交通部门,斯科特·基尔指出,与在建项目工程师。“在设计的早期阶段,我们认为它明智创建特定于这个脚手架的设计标准。我们创建了一个五十页的文档进行早期评估。这个结构有很多设计组件在未知水域几方面。”
构思设计
“最初,我们几个概念包含斜拉桥,拱背或拱主要跨梁式桥梁的方法,但是我们都很满意。特伦斯Pao说HNTB项目经理。“他们缺少的感觉之间的联系我们希望创建的两个完全不同的社区,和不符合现有的城市。”
HNTB团队决定混凝土高架桥,它提供了一个使用最常见的连续结构和经济建筑材料在加州,Pao说。处理Maltzan和建筑师Poul林里詹森,拱门的丝带是构思的想法,他补充道。“这检查所有的盒子,对形式和功能。”
将会有五人行楼梯沿着高架桥的连接桥与地面水平。将会有两个自行车坡道和小径连接洛杉矶河的未来广场艺术区。
团队之间的九个入围,三种津贴进行进一步的设计。与社区成员讨论四个月后,一个城市设计美学委员会选择团队的设计。
拆除旧的高架桥发生在40小时内全部的101高速公路被关闭,标志的宣传运动,包括市长Eric Garcetti做一个“慢果酱”说唱PSA通知司机。大约48000立方码的混凝土、钢结构1245吨和4200吨钢筋被拖走。
朱莉·艾伦,主要城市的土木工程师,指出,旧的城市高架桥是唯一桥梁遭受碱硅酸反应,因为它使用一种聚合引起化学反应。更换,承担4.82亿美元,是同类研究中规模最大的城市,她说。
项目范围包括13建筑物拆除、搬迁5系统架空电力线路和改善10当地街道的十字路口。城市高架桥下还将创建一个12英亩的公园。
高架桥是支持10-ft-dia cast-in-drilled-hole堆积到165英尺深。10拱跨度将每个大约300英尺长,388吊架电缆和后拉边主梁和横梁。
人员正在有序进行与混凝土倒y形的多达200立方码的列将支持拱门。“他们现在在空气和马克,”香农说泰南,然后现场工程师。
脚手架天赋
这个项目需要2700万磅的脚手架,特洛伊Neuenswander说,然后项目执行。“通常在一个箱形梁我们把脚手架,倒箱框架和甲板,然后移除脚手架,”他说。“在这里,我们将把横向地板横梁与巨大的边缘,然后post-tension脚手架仍然。然后我们构建拱门。我们不能放弃,脚手架之前布线已经完成。”
帮助稳定列施工,大型钢板和螺钉嵌入到他们的顶部和底部。一旦甲板和横向边梁形成和放置,工作人员将勃起的脚手架上桥的拱门,Neuenswaner补充道。“我们分段装配过程中发现的桥梁后张横,脚手架的荷载转移到外边梁。所以我们必须双边缘梁下的临时支架。”
临时支架,将坐在甲板的顶部部分支持的脚手架甲板以下,Nathan Reiland说Skanska公司工程师。工程师必须要考虑未来土壤沉降确定弯曲高度和处理大量的约束。“我们跨度在101高速公路上桥的东部,大约有80英尺,”说祈戈。“向西,高架桥跨越9个铁轨。后直接拉河,从银行银行约300英尺。然后还有一个铁路走廊。可用性的地面空间暂时支持是最小的。”
当安装那些支持人员遇到障碍,祈戈笔记。“我们开车桩河岸创建平台钻井设备。银行到处都是老的碎片和鹅卵石和人为对象,”他说。“有巨大的钢渣。我们做了很多的土壤测试证明可以支持向上的10000磅每平方英尺。桑迪,僵硬的土壤,这是好。”
地震的发展
这个城市想要达到提高地震标准的高架桥低延性和100年的使用寿命。然而,缺乏完善的地震标准放松和倾斜拱肋,指出HNTB Pao。“设计概念最终搬到地震隔离的使用,与摩擦摆支座。这允许使用一个完全连续结构伸缩缝在牙。”
地震保护系统(EPS)开发和专利提供二次韧性的轴承摩擦摆系统补充隔离,由加州运输局推荐。地震保护系统(EPS)的瓦列霍,加利福尼亚州,开发和专利摩擦摆轴承以及第二代triple-pendulum轴承将地震后迅速变硬,允许次级系统的激活。
但现在由于上层建筑是“独立”的子结构,“你现在必须稳定在施工过程中,因为这些轴承依靠结构的连续性,”笔记Tobias Petschke,与COWI高级桥梁工程师,安装工程师。“我们必须设计设备稳定这些轴承在施工期间。我们之前没有遇到过这么长的无缝桥。”
COWI设计锁定设备,保持Y排在施工期间。“他们也多才多艺,因为稍后将服务作为剪力键保持桥的位置,“Petschke笔记。
剪力键能容纳预期一致的变化连续现浇结构由于蠕变和收缩超过10年,艾伦。“轴承抵消几英寸在任何方向取决于计算运动。”
Pao指出,没有中间伸缩缝,边梁,也拱跨度的紧张关系,不断使用肌腱耦合器后张在所有10个拱跨度。“虽然这些耦合器偶尔使用在欧洲,他们是加州的第一桥,“Pao说。
施工队伍将达到峰值120现场船员今年秋天。“我们目前两轮班工作每周工作六天,在铁路有特殊变化,”安德鲁说的长椅上,项目经理与团队。标志性的拱门,明年将开始成形。最终,高架桥将灯嵌入式障碍栏杆,和拱门将从摘要甲板向外倾斜。
“我们正在把一个标志性结构,所以它需要天赋,“Reiland说。
