随着国会拨款人员在制定2019财年支出措施方面取得更多进展，建筑行业官员认为，迄今为止高速公路和供水项目等关键基础设施项目的支出数据令人鼓舞。一些重要账户正受益于2019年的200亿美元基础设施注入，国会领导人在2月同意在2018-19年期间提供这笔资金。

最新的证据是8月1日出现的，当参议院通过了四个单独的2019年支出措施，每个人都涉及一个或多个联邦机构。该措施中包含的基础设施方案是交通和环境保护局部门的计划。

在运输部内部，参议院的法案将高速公路义务上限提高2%，这是高速公路信托基金批准的2015年修复美国地面运输(FAST)法案。参议院还从普通基金中增加了33亿美元用于高速公路和桥梁建设。

机场基础设施是另一位获胜者，收到7.5亿美元的推动，最高乘以33.5亿美元的机场改进计划赠送资金。参议院拨款者再次驳回了一个特朗普行政提案，以释放点酌情授权。该法案为赠款提供了10亿美元，以前名为Tiger。美国公共交通协会称过境计划的增加。

美国高速公路和交通部门的高级总监Brian Doyery表示，当添加的DOT基础设施“踢球者”与快速法案结合起来时，“这是一笔大量资金。它是所有程序类别。“

The Senate bill has $300-million hikes for EPA wastewater-treatment and drinking-water infrastructure revolving funds, keeping them about even with 2018. “That is realistically what we were hoping for,” says Kristina Surfus, National Association of Clean Water Agencies’ director of legislative affairs.

尽管如此，尚不清楚房子和参议院是否可以调和他们的支出票据的不同数据，并在2019财年开始前1月1日之前的最终数字。

展望未来，2020年还不能保证再增加100亿美元的基础设施红利。但行业官员指出，议员们的言论称，新增的2018美元是基础设施的“首付”。Surfus说，至少在水资源方面，“我们当然希望基础设施项目投资的注入将成为一个新的基准。”

对于运输部的项目，迪尔里说:“我们当然会努力在2020年保持这一水平。”但他补充道:“当你谈论钱的时候，从来都不是一件确定的事情。”