Uber Advanced Technologies小组研发中心
San Francisco
最佳项目，室内/租户改进
Key Players
所有者：Orton Development Inc.
领导设计公司：Marcy Wong Donn Logan建筑师
总承包商：尼比兄弟总承包商；Novo Construction
Civil Engineer:舍伍德工程
结构工程师：Nabih Youssef
MEP工程师：工程350
窗帘墙：Ed Hemmet
历史保护建筑师：马克·赫伯特（Mark Hulbert） - 保存建筑
曾经是一家崩溃的造船厂设施，Uber Advanced Technologies集团研发中心恢复了四座旧金山市“红色标记”的建筑物，因为它太危险了，无法进入，将它们转化为现代空间，以进行工作和公众聚会恢复活力的历史环境。
在历史悠久的70码处至1885年的四个结构中，最古老的建筑物最新的建筑于1937年完成。原始建筑具有不同的建筑类型和材料，包括未加固的砌体，钢筋混凝土，木结构和钢桁架。
许多建筑物现有的结构都在衰落。113号建筑物的未加固砌体正处于完全崩溃的边缘，因为水正在恶化到崩溃的粉末。这增加了一组建筑物中的其他问题，这些建筑物需要提高到当前的地震代码。
对于旨在抵抗500年的地震事件的地震升级，机组人员增加了钢制支撑和内部隔膜以抵抗侧向负荷。通过添加夹层的“矩形甜甜圈”提供了隔膜，该夹层还创造了额外的可用空间。
“Historic rehabs are at risk of becoming money pits because everything needs attention,” says Kent Royle, associate principal and project manager. “So it’s really critical to find the optimum way to do things and to find ways to solve multiple problems at once. The mezzanine system was installed to give the developer more floor area, but it also braces these reinforced masonry walls and acts as a big structural diaphragm. Making smart decisions and stretching the dollars are critical to these projects.”
In another example of value engineering, the architect collaborated with the developer and specialty contractors to reduce the cost of the 50-ft-high glass walls to one-third of original estimates.
其他功能包括连接夹层之间空间的桥梁；会议室；私人办公室；开放式办公空间；声音分离的区域；以及为车辆的工业研究和设计商店。在腐烂的结构系统失败的情况下，工人可以进入建筑物内的安全区域。在300,000个工人小时内，该项目没有损失的时间事件或可记录的伤害。
