1月14日的美国部门的运输部发出了拟议规则制定的通知，这将使无人驾驶经营者在晚上和人类中飞行，而不会首先获得豁免。

如果颁布，该规定将意味着基于美国的无人机公司的新工作，联邦航空管理局还宣布三个无人机交通管理测试网站。

FAA提案在3月14日之前开放了公众意见。

拟议的规则均遵循类似批准的加拿大批准的无人机规定，该公司首席执行官首席执行官Michael Cohen表示，该公司首席执行官迈克尔科恩（Michael Cohen）表示，该公司在美国夜间获得豁免。

他说:“我认为这些提案很有可能获得通过。”“加拿大的规定是进步的。我认为运输部声明中的措辞意味着他们正试图走在加拿大前面。”

没有豁免权的夜间无人机飞行——目前很少有豁免权——意味着科恩和其他无人机调查员可以对建筑物进行热成像调查，而这在以前是超出他们的权限的。

“直到今天，任何一个有机场的主要城市中心都不是我们的业务，”他说。这些地区目前还没有夜间豁免。但科恩表示，如果该提案成为监管，他可以在城市中心推广公司的服务。

允许飞越人类上空的提议将与许多公司的夜间飞行结合起来;

即使在机场附近的晚上豁免，如果一家公司没有允许飞越人，那么它仍然被禁止在许多建筑物位置飞行。

一个专业的寄生虫飞行员表示，严重需要监管变革。

“罗州花园，无人机促销的所有者和运营商劳埃德花园说，”吨的人已经被非法非法从事Faa的一点而非法。““与我一样，与我们不得不违反法律和失去许可证的风险，这样的许可飞行员必须失去工作。”

他补充说，它是不可能获得过度航班的豁免，并且在晚上的那些难以努力。

新的法规将与FAA的低空授权和通知能力一起工作，这是一个自动化过程，让无人机运营商进入机构应用程序，并接受近乎即时批准或拒绝在该领空中飞行。

科恩说:“旧的系统是一个负担沉重的在线应用程序。“如果新提议的规则制定获得通过，整个世界就会在商业运作方面开放。”

同样重要的是，无人机进入公共空域的是无人驾驶的流量管理试点项目，旨在在无人机之间开发自动化通信系统，以避免互相撞击。18luck官网

根据1月14日交通部的公告，被选中参与试点项目的州项目包括内华达州的无人机系统试验场智能银州、北达科他州的北部平原无人机系统试验场和弗吉尼亚理工大学的中大西洋航空伙伴关系。

根据公告18luck官网，这些项目将同时运行到9月。

北方飞机测试中心的研发总监Chris Theisen表示:“三个胜出的测试中心都将为同一个目标而工作，但在赢得RFP时，每个测试中心都有能力提出不同的附加目标和目标。”

内华达州专门从事监视、遥感操作和在城市地区超越视线(BVLOS)的无人机飞行交付。

北达科他州专门从事BVLOS和受控和非受控空域以及城市郊区的飞行。弗吉尼亚理工大学的专长是通信、BVLOS、人员操作和送货。

原版UTM技术是由美国宇航局开发的，说明的是，测试网站现在正在努力改善它。

如果UTM试点计划成功，则可能意味着在未来，无人机和载人的船只将分享空域并以自动方式避免彼此。“这意味着城市无人机运营达到个人交通点。所以，你在谈论飞行车。“