尽管纳税人和捐助者为伦敦臭名昭著的花园桥花费了6900万美元，但这座桥没有浇筑任何混凝土，也没有任何金属构件。该项目原计划由私人投资，但未能获得足够的支持。

伦敦交通局(TfL)刚刚公布了最终的通行费，伦敦交通局自己在取消的泰晤士河十字路口上花费了3100万美元。运输部的份额是2400万美元，其中三分之一给了项目所有者花园桥信托公司。

2017年夏天，伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)拒绝承担长期维护费用，以防止信托基金破产，导致伦敦市中心一座由私人出资、充满核电站的大桥垮塌。在过去的四年里，已经完成了大量的设计和前期施工工作。

这是当地设计师托马斯·赫斯威克(Thomas Heatherwick)和著名电视名人乔安娜·拉姆利(Joanna Lumley)的创意，他们说服了当时的市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)和政府首席财政大臣乔治·奥斯本(George Osborne)支持该计划。

2013年，伦敦交通局聘请奥雅纳集团(Arup Group)进行设计，海瑟威克(Heatherwick)被任命为其顾问。2015年，信托基金从伦敦交通局手中接管了该项目，并与巴黎的Bouygues Travaux Publics s.a.和意大利的Cimolai S.p.A, Pordenone合作，提供前期施工服务。

在获得所有必要的融资之前，信托公司在2016年与布依格团队签订了一份固定价格的设计建造合同。承包商总共收到2 700万美元的付款，其中包括650万美元的施工前服务费用和270万美元的提前终止项目费用。

为了充当水上花园，这座长约368米的建筑位于伦敦市中心，将在两个地方的甲板加宽至30米。需要在172米的主跨度上支撑2米的土壤，桥墩处的桥面深度将达到6米。甲板顶部将铺上不锈钢板材。它的侧面和巨大的凹槽混凝土桥墩将被白铜包围。