马来西亚4月12日，在中国的腰带和道路论坛会议之前重新启动了一个停滞的中国 - 赞助的铁路建设项目，计划于4月25日至27日召开北京。这是中国腰带和道路倡议的大幅提升，当时马来西亚去年7月取消了铁路连接项目时，这是一个严重的挫折。

但吉隆坡也成功地榨干了自己的一分一厘，马来西亚谈判代表迫使中国将价格降低近30%，同时只同意将航线长度减少6%。

根据新协议，东海岸铁路线的成本预计将降至106.9亿美元，线路长度将比原计划缩短40公里，定为648公里。港铁计划作为一条标准轨距铁路连接货运和客运。

成本的降低表明，中国愿意改变其僵化的方案，以避免项目取消。东道国现在显然愿意调整项目的方向，以满足客户的需要。18luck官网

“我认为将进行修改。咨询公司Trivium China in Andrew Polk的Ecrl的重组是一个很好的例子，“Andrew Polk告诉Rean。新利luck他说，中国监管机构意识到他们需要在有关政治和社会层面的当地推动的情况下务实。

与此同时，大幅降价的决定可能引发连锁反应，巴基斯坦等实施“一带一路”项目的国家要求降价。18luck官网中国如何应对这一局面还有待观察。

马来西亚柔和压力有效地有明显的迹象，因为中国迫切希望在论坛上展示其全球基础设施计划的强烈面孔。该计划旨在建立价值9000亿美元的全球连接基础设施，最近几个月面临着山脉孤独，孟加拉国和缅甸取消或减少与中国公司的谈判交易的一些艰难天气。

“我们很高兴地宣布，ECRL的第1和2阶段的建设费用现在已被降至4.44亿令吉（10.69美元），”马来西亚总理在一份声明中表示。“这一减少肯定会使马来西亚有益and lighten the burden of the country’s financial position,” it said.

九个月前，马来西亚总统马哈蒂尔•穆罕默德(Mahathir Mohamad)在重新掌权后不久就搁置了这一项目，令中国感到震惊。他说，这个由前政府承包的项目对马来西亚“不公平”，给该国带来了重大的财政负担。

在北京的外交部，官方发言人陆慷说，“我们也希望双方能早日恢复项目建设，管理好这一良好局面，扩大互利领域。”

即使在重新制作的交易后，该项目也将由国营马来西亚铁路联系所有，而中国通信建设有限公司（CCCC）将是主要承包商。

在罗马交易

尽管华盛顿批评“一带一路”倡议是中国的“面子工程”，但意大利最近成为七国集团(g7)中第一个签约客户。今年3月，中国国家主席习近平访问罗马期间，意大利领导人签署了一份谅解备忘录。

XI签署了29种意大利人，承诺中国投资价值25亿美元。罗马正在寻求中国公司的援助，以发展其海港。中国企业希望进一步开发和进入前往里雅斯特的繁忙港口，而又进入地中海。

“与北欧航线和港口相比，意大利渴望改善其竞争地位，”伊斯普的罗马的研究小组伊斯普亚洲亚洲亚洲亚洲中心联席负责人Alessia Amighini说。

中国亦于4月宣布，它已成功构建了一个铁路项目的第一阶段，即将马塔拉和贝斯塔·汉班塔区之间的Matara和Beliatta之间连接了26.75公里长的铁路线。

该项目耗资2.78亿美元。铁路扩建项目由中国进出口银行提供资金，合同由中国机械进出口总公司承包。项目建设内容包括:横跨Nilwala河和Wehella泛滥平原的高架公路;许多平交道口、立交桥、地下通道和两条明洞隧道。Nakuttiya隧道长606米，Bambarenda隧道长238米。

“铁路线是中国公司在斯里兰卡签订的第一个铁路项目，这确实是国家独立之后的第一个铁路，”陆康在媒体简报时表示。