塔式起重机被拆除崩溃的一个周六,4月27日在西雅图,造成4人死亡,其中包括两名钢铁工人的起重机和两个路人在街上。工作地点位于西雅图的谷歌办公室发展熙熙攘攘的南湖联盟附近,紧邻一个交通繁忙的十字路口没有被封锁在起重机的拆卸。它是第一个致命的起重机事故在普吉特海湾地区贝尔维尤起重机崩溃以来,洗。2006年,杀了一个人。
当时崩溃的利勃海尔塔式起重机已经被部分拆除,臂,制衡和counter-jib移除。人员准备把起重机的回转环附近的出租车还附加使用luffing-jib移动起重机、塔式起重机的桅杆在建筑物上坠落,沉淀的回转环和double-segment桅杆上积极的道路。
这两个钢铁工人死亡在网站上被确定与特拉维斯Corbet钢铁工人工会,33岁的当地29日在俄勒冈州和安德鲁·约31日在华盛顿当地的86。19岁的莎拉·黄西雅图太平洋大学的一个学生,和艾伦•Justad 71年前西雅图规划和发展部门的副主任,也杀了。
华盛顿州劳动部门和行业崩溃(我)开设了一个调查,调查涉及的公司。起重机由塞伦,前不久明日设备有限公司推出的钢铁工人正在拆除西北塔式起重机服务公司,总部在得梅因,洗。他们作为分包商合作,贝尔维尤,洗。的总承包商g建设。拆卸的变幅起重机协助由欧米茄摩根,位于Hillsboro。我也调查Seaburg建设Corp .)位于Woodinville洗。,采用塔式起重机操作员会被呈现在臂的拆除和counter-jib。
我总结了现场调查截止到4月30日,一位发言人告诉国际。新利luck”我们“red-tagged”涉及的塔式起重机,调查人员已经在现场,拍照和测量,观察部分删除,”蒂姆说教堂,我公共事务经理。在洗。州法律,塔式起重机必须定期认证如果用于建筑,教堂,我记录显示起重机倒塌,上次被第三方认证机构认证的6月30日,2018年。尽管所有五家公司已经被我之前调查在其它场合,教会说,检查已经主要是干净的,没有重大违法违纪行为,站在最初的评估,尽管进一步的调查仍在进行。
在一份媒体声明中起重机倒塌后,总承包商g建设说,这是“深感悲痛和伤心,发生了什么事在我们工地现场”,并将全力配合调查人员和地方政府。
“我们的心和祈祷我们的同胞兄弟以及行人受伤和死亡,”国际总裁埃里克•迪安对ENR钢铁工人。新利luck根据院长,钢铁工人Corbet和尤德分别有十个和八年的经验,并与西北塔式起重机服务多年。“钢铁工人努力把他们的工人每天工作和家庭安全,和提高我们的成员的意识,以减少伤害和工地现场死亡,”院长说。
起重机专家认为可能的解释在放松
虽然没有我调查人员公布的初步结论,起重机安全专家从整个行业告诉ENR说,他们怀疑人员在网站上可能过早放松的别针或删除了许多环塔和塔桅部分,为了节省时间。新利luck这个过程不推荐或宽恕的起重机制造商的手册,但一些起重机安全专家告诉ENR近年来它已成为一种很常见的做法,以起重机的速度分解,减少所需的工人数量在桅杆上完成这个过程。新利luck
“没有起重机制造商设计失败,”格雷格•Teslia说总统的起重机安全&检查。“这就是为什么他们有手册的起重机遵循适当的程序。”一位经验丰富的塔式起重机操作员和检验员,Teslia说,可见分离塔和塔的回转支承部分互相在一起向他表明针保护崩溃已经提前放松或删除。“(我认为)的安装工拔掉第一节的转盘,然后到下一个双桅杆部分,这就是我们看到的最后安息的位置,很多双部分在建筑和地面铺设,”他说。根据Teslia和其他起重机专家ENR说话,起重机桅杆部分经常删除和存储在两部分,因为他新利luck们是一个长度易于运输拖车。
利勃海尔起重机桅杆的部分连接由出生只有18英寸高的小家伙。有序的金属袖子上每个角落,线程进入洞相邻的部分。这些保护用金属针是扭曲的维护力量。有两个别针在每个角落,每段总共8针连接。起重机制造商通常规定,在拆卸针只能de-torqued和移除连接支持起重机时准备挑选下一节了。但是一些起重机专家,包括Teslia,说工作人员多年来已经开始提前de-torquing许多针来节省时间和减少所需的工人数量在桅杆上。
“你认为塔的重量保持到位,与那些出生只有18英寸高的小家伙。件遇到连接部分,”Teslia说。“你可以侥幸拔掉转盘和一季度到二节(塔桅的),但总的来说这意味着当你看整个风塔的表面。如果他们断开连接到基地或接近它,这就是这种失败可能的开始。”
一个闪回达拉斯
而破产的真正原因仍是未经证实的,塔式起重机桅杆在西雅图的失败引起了几位联系的起重机专家的比较新利luck类似起重机桅杆失败在达拉斯,得克萨斯州,2012年。在这种情况下,一个特雷克斯公司刑罚起重机桅杆被拆除,当大风导致它倒塌和崩溃。起重机部分在该实例与螺栓之间的平面,而不是在金属套管针,但有一些相似之处到西雅图崩溃。当时专家指出,缺乏损害连接点,表明螺栓已经提前被移除。
特里McGettigan西雅图的塔式起重机专家说,他还考虑到西雅图起重机倒塌事故的具体情况,但参考ENR达拉斯崩溃后他写了一篇文章,说这是高度相关的当前的调查。新利luck当时,McGettigan写道,“我一直警告风险实践,比如桅杆螺栓de-torque和其他快捷键多年;又有多少企业没有通过多它们偏离了制造商的指示和监管规则。“在达拉斯崩溃的情况下,McGettigan说,强劲的风只是一个因素,桅杆就不会吹了如果所有的螺栓一直扭曲。
|
更新5/2/19: |
最终的答案
正式西雅图起重机倒塌事故的原因仍然未知。提升计划所需的操作,比如起重机拆卸,信号偏移与团队成员包括起重机操作员和技术员,但是我并没有使这些文件向公众开放。大风天气服务没有报告,尽管luffing-jib吊车协助拆卸臂有一个风速风速计,目前还不清楚如果数据已被记录在案。现在,起重机行业专家只能推测原因基于公开的照片和视频证据。
由国家法律,我有六个月时间来完成其调查事件,和我的教会说,监管机构可能会花大部分的时间来完成其工作。“有很多猜测,和我们做最好不要地址每个理论,”他告诉国际。新利luck“这是一个彻底的、艰苦的过程,我们看看一切。”
