加州是具有挑战性的特朗普政府撤军的两个联邦拨款总额为9.29亿美元的国家饱受争议的高速铁路项目,称此举“任意,反复无常,滥用自由裁量权”和违反联邦法律。

在正式终止资助5月16日,联邦铁路管理局在一份声明中表示,加州高速铁路管理局“多次未能遵守”的最初的2.5美元美国复苏与再投资法案资助协议,引用大量违规行为以及提交的有缺陷的预算估计。该机构还声称CHSRA“未能作出合理的进步”项目,已被延误和成本增加自2015年开始建设。18luck.cub在过去的十年中,完整的建设项目的成本估计已经肿胀的两到三倍原来的2008年的336亿美元。

联邦铁路局还提到了民主党。州长加文•纽森的2月推迟项目的初始段171英里之间加州贝克斯菲尔德默塞德作为证据,“已经放弃了原来的高速客运铁路服务连接旧金山和洛杉矶,这是必要的对其申请联邦铁路局赠款资金。”

加州的诉讼,美国北加州地方法院提起5月21日反驳说,联邦铁路局和美国运输部门未能满足各自的法律义务,离开长期行政实践项目至关重要国家的交通,环境和气候变化的目标。

起诉书称,在过去的一年里,联邦铁路局“停止合作项目,声称该机构拒绝过程环境许可,和失败的承认“数百万美元”国家所需的配套资金资助协议。起诉书说,CHSRA没有意识到或给一个机会来解决“不符合”指控赠款之前终止。在前几年,该诉讼声称,联邦铁路局反复认识到CHSRA是在这个项目上有了巨大的进步,遵守协议的条款。

此外,起诉书指出,联邦铁路局的2月19日,2019年,格兰特意向书终止协议的前一天,加州和其他15个州起诉总统特朗普的紧急声明美国南部边境建立一堵墙。除了选举联邦铁路局决定终止资助,该诉讼要求法院禁止联邦铁路局和从重新分配或转移资金到很多个计划例如接受者。

“这是加州的钱,由国会拨款,”州长纽森在一份声明中说,“我们将在法庭上大力捍卫它。”