随着城市要求的方法来提高交通基础设施和运输服务,如电力和水,数字模型被吹捧为一种规划者在虚拟世界中尝试不同的场景。目前,这些现实世界的同行的“数字双胞胎”范围有限,用来模拟特定的运输走廊或污水处理厂。但如果有一个包罗万象的虚拟平台,集成了实时收集的数据主要在一个真正的城市基础设施系统,然后反馈来帮助城市机构优化这些系统吗?

为了回答这个问题,如何构建这样一个平台和实现,佐治亚理工学院,与其他大学和由美国国家科学基金会赞助,组装智能城专家市政府、国家实验室、学术界和业界从美国参加开球智能城市数字双收敛车间上个月在亚特兰大学校的校园。

“我们有很多工作要做,找出如何使用智能城市数字双胞胎力学理解、预测和优化我们的相互作用的基础设施,但它是非常重要的,我们这样做,因为他们有可能显著提高可持续性,弹性和宜居城市,”约翰·e·泰勒说,弗雷德里克·劳·奥姆斯特德的佐治亚理工学院土木与环境工程教授,和智库的组织者之一。

主持人展示digital-twinning技术现在被利用。例如,亚特兰大城最近创建的北方大道聪明的走廊,它使用数百个传感器和高清摄像机以实时数据模型来改善信号时间和减少旅行时间和排放。这座城市也正在开发传感器可以区分行人、汽车和自行车和饲料数据到一个数字双提高安全运输方式,莉莉·Madali说,智能城市项目主任亚特兰大。

运行仿真和虚拟实验平台可以帮助机构“打破现状”当试图想出新方法来优化城市的基础设施或服务,首席公民恩典Simrall说创新,技术与路易斯维尔市。它可以“证明是有价值的议员们感到舒适”在项实际程序中,她补充道。车间允许Simrall”踢轮胎和看看我们已经多远”与数字双胞胎。“答案是,在某种程度上,我们远比我想象的我们没有其他方法。很惊喜地发现,其实有很多的这些不同的涉众之间的协作空间,”她说。

下一步包括开发内容和形成一个社区的专家合作的实现。“在五年内,我的乐观希望智能城数码双胞胎被广泛实现在世界各地的城市”不仅要实现可持续发展,弹性和宜居性目标”,但也保护公民隐私和促进公平分配的好处在所有的社会成员,”泰勒说。