本文的文本更新11月24日,2019年,以反映新的信息。

当逐渐硬石酒店10月12日在新奥尔良部分倒塌的最初反应是一个搜索和救援,以及一个戏剧性的努力确保网站,导致两塔式起重机的控制爆破。

现在一个多月的灾难,新奥尔良市曾表示,整个建筑将被拆除。市长办公室11月12日宣布,此建筑的“拥有者”1031年运河发展LLC收缩科尔布分级有限责任公司及其子公司,民主党/技术,执行控制剩余结构的内爆。在给媒体的一份声明中,市长办公室说,内爆后,搜救队将恢复两个建筑工人的遗体还在不稳定的结构。拆迁是最早将于2020年1月进行。

相对缓慢的努力拆除结构之前,一个戏剧性的争相包含崩溃后的网站。现场两塔式起重机安全了控制爆破10月,20。尽管如此成功的努力其余起重机给破裂的碎片带只有全面担保,11月22日,结构与人员使用钢丝绳鞭笞起重机领域的建筑。

起重机内爆后,ENR得知非正统的计划来降低两个损坏的塔式起重机现场来自从结构工程师进新利luck行评估,爆破专家和城市和州官员,快速决策和聪明的思考。

“我们第一次联系了周六(10月。12)和在网站上星期天上午7点。回忆说,“拆迁的大卫·格里芬承包商d·h·格里芬,他是新奥尔良市带来的。“最初我们有知道刚刚发生了什么事,但是没多久看到我们不得不处理起重机。“格里芬在一个叫约翰·阿布鲁佐和加里•Panariello结构工程师在Thornton Tomasetti调查倒塌的建筑的历史。他还打电话给马克Loizeaux控制拆迁公司,咨询。这是他们第一次见面以来作为一个群体一起工作在纽约世贸大厦遗址在9·11之后,2001年,攻击。

“因此,周一上午,加里去看着起重机和我看着结构,“阿布鲁佐说。“我们仍在试图建立崩溃区在哪里。“Panariello严重破坏了塔式起重机,改编作品明显变形和垂直的塔的出路。“有重大偏差在一个起重机,悬臂在空中超过250英尺,”Panariello回忆说。“起重机是弯曲的,有大量的碎片推塔。“Panariello看到危险区域比最初想象的要大得多。“我们必须做点什么。起重机是下降的危险,而消防队员仍在搜救。”

工程师Renaldo Schweiger从起重机制造商利勃海尔飞在起重机,并提供完整的电路图在300英尺和250英尺的负荷过重,失败的风险。“我们开始讨论炸药,因为这意味着你不需要人们长时间在起重机,“Panariello说。“我们也得出的结论与利勃海尔和起重机负责人明天这些起重机设备注销”。

其他选项,如把起重机钢丝绳的建筑,进行了探讨,但阿布鲁佐说建筑物的稳定性判定。“我们不想让人们。我们需要这样做尽可能干净。”

虽然是一个团队的努力,城市和州官员必须签字,Panariello承认控制爆破是他的主意。“但这是一个共识意见,”他补充道。

Loizeaux签字在控制内爆掉了起重机周二,几天内和CDI人员将爆炸性的指控在起重机上的要点。虽然Loizeaux承认拆除两塔式起重机的一个城市是不寻常的,CDI跟着感觉钢结构的标准程序。爆炸前把每个起重机的繁荣和制衡塔行。这让碎片的足迹中崩溃,整个救灾团队的巨大的安慰。

“我们之前做了很多建模:有很多排列会发生什么,”阿布鲁佐说。“但我不认为一个上层部分会翻转,lawn-dart在地上,“Panariello很快补充说:“我做到了。”