俄亥俄州南部的地面是砂岩的混合物，该区域是如此丘陵，需要在俄亥俄州南部退伍军人纪念高速公路16英里长的16英里长的长度上安装33个桥梁。这座耗资4.29亿美元的四车道分裂道路绕过了朴次茅斯市，并在哥伦布和辛辛那提之间建立了连接器。该公私项目是俄亥俄州运输部的第一个项目，并在2018年12月的预算范围内完成。为了实现这一壮举，Beaver Exkaving Co.必须删除由95％构成的2000万立方米的地球。岩石。
“We set up a team that we think was the best to take on this project. Dragados and then up through ACS [Infrastructure] as the developer brought this P3 experience that needed the local contractors, Beaver and [John R. Jurgenson Co.]. We felt very comfortable that we had a team that could navigate that process,” says Chad Ratkovich, project manager for Beaver Excavating, the contractor responsible for the earthmoving. “Of course, from the earthmoving, we felt that we put a good plan together and we really spent a lot of time constantly updating that plan.”
P3团队被称为朴次茅斯门户集团（PGG）包括Dragados，Jurgenson，Beaver和ACS。其ODOT合同的运营和维护部分始于2019年1月，它将延续到2053年。Ratkovich很快就会承认该项目的团队方面以及态度在按时交付该项目时所发挥的重要性。
他说：“就像任何设计建造和具有大量绿地的任何东西一样，这就是我们对变革的反应。”“有些关于我们只需要适应的事情。…我认为这确实是该项目的成功，能够快速改变课程并真正举办各方的能力，无论是部门还是设计建设者，重定向的努力，并建立了将事情遵守计划所必需的更改。透明
ACS基础设施高管Bill Maddex在施工期间担任PGG首席执行官，他回应了这些情绪。他说：“该项目本身证明了人们可以评估和分配风险，然后负责任地履行其承诺。”“我们看到的许多项目18luck官网都失败了，因为它们在一开始就一直放在一起。在这种情况下，我认为所有合适的球员都参加了团队，而乍得在指挥链上进行交流的能力非常有益。”
