根据一项构建下建设的第三方设计评论，休斯顿船舶渠道桥梁项目表明了许多关注的领域。报告由哈里斯县（德克萨斯州）收费局（HCTRA）发布。

一月份，该机构停止了由FIGG桥工程师设计的9.62亿美元的桥梁的建设，此前该桥梁的初步审查发现了与桥梁固定式缆线段的主塔弯曲部分的设计有关的问题。

HCTRA执行董事Peter W. Key提交的一封信说，Cowi North America的审查发现了21个“重大关注”地区。根据该报告，Cowi发现使用的风负载（在施工期间和服务期间都在使用）“不可靠”，并建议进行多次更改。

桥的弯曲腿部区域仍然是一个关注点，因为考吉（Cowi）发现他们“没有所需的能力”。

该报告确定的另一个问题是“在[北行]结构勃起的分析中，[南行]结构上的交通负荷尚未考虑。”

与桥梁基础设计相关的发现包括：发现“不符合任何基金会项目要求”和“塔桩桩帽结构能力（不符合实力的项目要求”）的桩岩土能力。

HCTRA于3月10日向哈里斯县专员法院提交了Cowi的报告。在会议期间，县专员阿德里安·加西亚（Adrian Garcia）询问是否会发现这些问题，而不会引入独立的第三方公司。凯（Key）在现场代表HCTRA回答问题的Key说：“可能不是。”

关键建议该机构授权Figg和Cowi共同解决问题。FIGG的声明表明该公司对该报告并不感到惊讶。

声明说：“评论在桥梁工程专业中很常见，这是两家公司的工程分析的典型特征。”“完全期望会有一些评论要解决。FIGG期待着这个过程的下一个阶段，在该过程中，设计团队中的所有工程公司都将能够合作审查任何评论。”

HCTRA在3月11日的声明中指出，一月份发起的建设停顿将“无限期地继续，以允许记录工程师（FIGG）和独立顾问（COWI）共同工作的机会。”

钥18luck官网匙告诉县专员：“这种批判性质的项目需要最大的安全性。我现在已经在该县去了很长时间了。我从未见过该县对项目变得冷漠或狂热。安全总是在人们的脑海中。”“但是，对于该项目本身的批判性质和与之相关的美元价值，这个项目是独一无二的。因此，完成此报告是绝对合适的。”

HCTRA计划在时间和成本上“尽快”更新县专员。18luck.cub