随着加速的桥梁建设（ABC）在美国迅速（尤其是在犹他州）迅速赶上，现在是俄勒冈州运输部的前联邦高速公路管理工程师，希望为该实践创建国家标准。

ODOT的桥梁保护工程师本杰明·唐（Benjamin Tang）表示，随时可用的标准在全国范围内适应，可以帮助桥梁所有者确定ABC建设何时有意义。他说：“我们正在尝试创建一些问题，以解决所有者使用的一些标准，以做出最佳选择。”“将可量化的数据（如果可用）纳入模型将使工程师对他们的分析有更多信心。”

作为12州合作的一部分，进行了18个月的研究几乎一半，唐期望最终报告不新利luck仅会突出显示ABC的众所周知的好处 - 动力，可访问性和质量促进方法。FHWA发言人以其持续的性质拒绝评论该研究的含义。新利luck

犹他州的运输部已导致使用ABC方法迅速取代桥梁的道路，尤其是自propell的模块化转运器，这些变速器通常在周末的过程中滑出一座旧桥并在预制的新桥梁中滑动。仅在一个夏天，UDOT使用ABC取代了12个桥梁）。

Randy Park, project development director for the Utah Dept. of Transportation, a study participant, says his state gathers a “ton” of information about ABC’s impacts, both from a user- impact and user-cost standpoint, even taking into consideration political components and the projected decrease in highway accidents due to the swift bridge replacements.

Tang的研究新利luck旨在量化施工的直接成本，交通僵局的间接成本，平均每日交通，建筑安全，18luck.cub时间表需求，现场约束和客户服务期望。这些只是高级标准。低级标准包括交通管制的成本，失控收入等等。18luck.cub

唐补充说：“加速的桥结构可以在更广泛的基础上使用。”“我们正在努力提出一个决策作品，以帮助工程师加速桥梁。现在他们可以记录并证明自己的决定是合理的。”

唐的目标使ABC的想法处于决策过程的最前面，这与在混凝土和钢铁之间的选择一样重要。该研究旨新利luck在帮助工程师出售从面包桥到专业项目的所有内容。18luck官网

唐说：“这个过程是对几个标准的比较，而不仅仅是一个或不答案。”他的模型使用主观数据和硬数字，但是当业主没有硬数字时，它也使用比较来显示首选解决方案。

总部位于旧金山的T.Y.俄勒冈州塞勒姆市的土木工程师斯科特·内特尔顿（Scott Nettleton）说，这些可量化的数据对于工程师来说将是有力的。林国际。Nettleton说：“这是一些不是代码的文档。”“作为标准设计过程的一部分，最好在项目中进行这样的讨论，这总是更好。”