州和当地的交通机构,从联邦基金大帮助,继续实现适度削减国家的进展依然令人生畏的待办事项列表结构缺陷的桥梁,根据一项新的美国道路与交通建筑商协会报告。

ARTBA报告,公布的4月13日还说,修复所有46154的成本结构缺陷桥梁,加上额外的81000,需要更换,超过103000人需要改进,是一个庞大的1640亿美元。

ARTBA指出,“虽然这些(结构缺陷)桥梁可能不会很快不安全,他们需要关注。”

这项研究新利luck是基于联邦高速公路管理局国家桥库存数据表明,有一些小的改进,包括2019年净减少约900座桥梁,或1.9%,从去年的总。有一个在2018年同比下降0.1%。

在另一个振奋人心的消息,结构缺陷的桥梁”的617084年供全国总桥梁桥去年库存小幅下降,至7.5%,从2018年的7.6%。

“每年,我们看到非常小的总数下降(缺乏)桥梁,“说艾莉森•普莱默电子黑色ARTBA首席经济学家,他是该研究小组的负责人。新利luck“这不是因为缺乏努力,但这只是,速度非常慢。”

州和地方政府利用联邦和自己的资金资源解决桥项目。18luck官网但是他们也面临着转变的目标。每年,许多桥梁重建或修复,从不足中删除类别。但每年其他桥梁的条件也恶化,把它们放在缺陷列表。

6232年2019年,桥梁结构缺陷的花名册,但5332年被放置在名单上,离开净改进900,根据该报告,ARTBA第六届大桥快照。

在一次采访中,黑人还指出,缺乏桥梁只是一个更大的宇宙的一部分,230947年美国需要替换或修复的桥梁。

总也自2017年以来一直呈下降趋势。但是需要的大小仍然是伟大的。

黑人说:“我认为这确实强调了这样一点,即有必要,这些投资可能会帮助一些这些问题,希望帮助快点的桥梁维修。”

ARTBA计算,基于供料成本估算和当前的资金,需要50多年来进行维修或升级所有需要的桥梁工作。

有针对性的项目

州,地方政府和国会深知桥需要和多年来建立了项目与资金旨在削弱针对低于标准的结构。

例如,在2018年美国运输部门拨款措施,国会创建了一个新的农村桥梁酌情补助金计划。去年8月,美国点选择20个项目18luck官网分享2.25亿美元的赠款。

国家被要求“包”多个项目到一个单独的合同。18luck官网爱荷华州赢得最大的格兰特,3340万美元,恢复到77座桥梁贫穷或公平的条件或在额定重量的限制。

2014年,宾夕法尼亚选择了公私合作推出快速桥更换项目旨在取代558桥梁拱心石之州。这个项目的设计和施工成本,接近尾声了,是8.99亿美元。一个团队全体集团的沃尔什建设、花岗岩建筑和HDR选择金融、设计、建造和维护程序的桥梁。

后冠状病毒大流行,ARTBA和其他建筑和交通组织一直在敦促国会包括高速公路、桥梁和其他类型的基础设施在经济刺激法案。

最近几周,胜过总统和众议院议长南希·佩洛西(加州)提出的想法是,在经济复苏的基础设施组件的立法。但这似乎是炉子上。刺激和救援措施到目前为止都集中在直接援助对个人、小企业,和遭受重创的行业,如航空公司、交通和美国铁路客运铁路。

ARTBA首席执行官戴夫·鲍尔说,交通建设集团和公司不是请求联邦基金,但是觉得交通基础设施应该恢复计划的一部分。

特别是,鲍尔认为2870亿美元,五年公路测量参议院环境和公共工程委员会批准去年7月在国会和白宫应该开始讨论。

各州的数据

ARTBA研究协会第新利luck六届桥报告,还提供了各州的数据。

爱荷华州在2019年缺乏最多的桥梁,与4575年。宾夕法尼亚州排名第二,3501。伊利诺斯州第三,2407;俄克拉何马州排在第四位,2352年。5号是密苏里州,2147年。

另一方面,宾夕法尼亚州已经缩减其缺乏桥总1200在过去的五年中,大多数的任何状态。俄克拉何马州从类别删除753座桥梁,印第安纳州467年,俄亥俄州412和维吉尼亚州391。

12个州看到增加他们deficient-bridge总在过去五年。西维吉尼亚州记录最大的增加,增加472名单。