虽然华盛顿的交通部门不会打开详细投标西雅图市中心的阿拉斯加高架桥替代项目,直到12月中旬,州长克里斯·格雷戈勒(D)推了期待已久的56-ft-dia两个无聊隧道离现实更近一步,当她在10月29日宣布,两队那天提交投标处于或低于华盛顿州运输局的估计为10.9亿美元。
高架桥,沿着埃利奥特湾国家99号公路在西雅图市中心,近60岁。1989年洛马普列塔地震和2001年Nisqually指出道路的易损性。华盛顿州运输局花了1450万美元的紧急维修,但决定推动隧道检测沉降后选择。
1月份预计合同。之后两队退出了今年早些时候,两支球队保持这份工作竞争:西雅图隧道集团由伦巴第,病了。西班牙FCC的S.A.希利有限公司建设,西雅图办事处S.A.帕森斯交通组和温哥华,不列颠哥伦比亚,纽约世界办公室;和西雅图隧道伙伴,纽约Dragados,西班牙的建筑部门ACS组和导师Perini Corp . Sylma,加州。
评估报价透露在12月中旬之前,华盛顿州运输局,西雅图的交通部门,行业专家和viaduct-replacement项目的顾问将统计技术抵免说:“标识明显的最佳值,克里斯蒂·洛克,高架桥通信管理器。创意的评价将奖励学分完成华盛顿州运输局目标和最小化中断社区,范·尼斯说。
即使在隧道推进的过程中,政治操纵扮演了一个角色。除了在这个问题上模糊不清的在2009年的总统大选中,西雅图市长迈克作者(D)强烈反对隧道。
格雷戈勒一直是一个坚定的支持者。“我们等不起,”她说。“无聊隧道保护能力,是至关重要的我们的国家的商业和交通移动的整个施工过程。”
她承诺,西雅图居民不会承担任何成本超支。
设计投标方案和一次性和共享应急提供了隧道掘进设备的费用,孔本身和建筑内的道路隧道。
“我很自豪,最终的结果是两个提议在我们项目预算,”华盛顿交通部长葆拉·哈蒙德说。
