加拿大石油巨头恩布里奇（Enbridge）提出的一项提案，在密歇根州麦基诺海峡（Mackinac）海峡下建造一条新的四英里管道，已清除另一个法律障碍，州上诉法院维持了2018年州协议的合法性，批准了该项目。

恩布里奇（Enbridge）声称，需要5亿美元的隧道来替换现有的水下双管段5号线，这是一条近70年历史的30英寸。DIA管道每天运输高达540,000桶的原油和天然气液体，位于威斯康星州苏必利郡和安大略省萨尼亚之间645英里。

在2018年会议结束时，密歇根州立法机关授权该公司与即将离任的里克·斯奈德（Rick Snyder）（R）之间的协议，以在狭窄海峡下建造隧道，将该州的上半岛分隔开。

管道反对者批评加快批准的人得到了即将上任的州长格蕾琴·惠特默（D）的提升，他的政府声称允许立法违反了州宪法，因为它包含了将项目的监督转移给另一个管理机构的规定，该规定超出了其标题中描述的范围。

在6月11日的裁决中，三名法官上诉小组维持了密歇根州法院2019年的裁决，该法院裁定该法案适当地授权隧道进行；密歇根州的总检察长计划向州最高法院提起诉讼。

观察家说，有了忙碌的案卷，法院不太可能在下班后听到上诉。公共建筑许可听证会从今年夏天开始，，，，

该裁决是第5行的第二次合法胜利。

5月初，当所有原告退出案件时，驳回了螺钉锚作为现有部门维护计划的一部分的诉讼。尽管Enbridge声称现有的海峡穿越状况处于“良好”状态，但在60多年的运营中没有记录泄漏，但该公司在5月下旬争先恐后地修理了四个磨损到裸机的保护性涂层区域。

根据Enbridge声明，磨损的区域的规模从.07到.43平方英尺。。

同时，威斯康星州自然资源部正在权衡恩布里奇（Enbridge）在三个县重新延伸约42英里的第5行的要求。土著团体反对该项目，奇佩瓦印第安人湖部落的坏河乐队在2019年成功起诉，以完全保留其预订。

根据该机构的说法，重新路线将通过开放式挖沟或挖泥影响109英亩的湿地和87水道。

密歇根州利沃尼亚市的Jay Dee Contractors Inc.和日本巨头Obayashi Corp.的美国单位在3月被任命，通过一家名为大湖隧道建筑商的合资企业将隧道置于主要建筑承包商。

恩布里奇还聘请了伦敦的Arup为设计师。