西雅图已经在处理现已关闭的六车道的西西雅图高层桥上的混凝土破裂，现在面孔需要在西西雅图低矮桥上修理裂缝，也称为斯波坎街秋千桥。

两车道混凝土秋千桥建于1991年，内部张紧钢铁支撑电缆，类似于高层桥。它旨在响应交通，温度条件或地震事件，随着时间的流逝。但是，现在在低桥上发现的裂缝正在“密切监测和测试，以确保它们不会影响桥梁的结构完整性”，西雅图运输部（SDOT）在一份声明中说。

The bridge, with two 7,000-ton movable sides using a hydraulic mechanism to swing open for ship passage, is currently open only to emergency vehicles and permitted workers during normal business hours so as to not become a traffic chokepoint during the High-Rise Bridge closure.

裂缝深几英寸深，并没有显示出导致三月紧急关闭高层桥的进展率。SDOT说：“我们有信心，低桥的裂纹深度，增长模式和类型并不表明桥梁对于现场交通不安全。”“我们没有理由认为低桥处于任何迫在眉睫的风险，但是由于桥现在在我们的运输系统中起着如此大的作用，我们已经制定了一项前瞻性计划来进一步加强它，并一直在采取行动自高层桥关闭以来，许多预防措施来监视和照顾这座桥。”

The cracks, first discovered in 2019, now undergo regular in-person inspections. “Things that we are doing right now and will continue to do are weekly inspections and monitoring,” says Matt Donahue, SDOT roadway structures director.

当SDOT使用BDI在高层桥上安装了智能监视系统时，他们还在低桥上添加了相同类型的系统以收集实时数据，从而可以分析流量和热变化。

测试表明，与高层桥不同，裂缝不会延伸到低桥梁的墙壁。SDOT使用重型卡车行驶桥梁来监视所有仪器并检查桥梁的响应，从而确认需要将速度限制从30 mph降低到25 mph，以减少振动。

该市计划使用钢电缆张紧桥梁，对中心锁系统进行维护，以减轻桥梁两半之间的过渡期间的压力，并安装碳纤维包装，称该步骤为“纯粹的预防措施”。透明