彭萨科拉湾大桥的拆除活动正如荼进行，承包商正在拆除上个月飓风“莎莉”期间被未系泊的建筑驳船损坏的多座桥梁。

根据佛罗里达州运输部的说法，拆除人员和设备资源已经扩大到包括5个驳船起重机，包括2个300吨的单元，以及一个特殊驳船，能够运输大型部分的现场外拆除或交付到人工礁。风暴过后，三艘困在建筑物下面的驳船中的两艘也已被移走。

此外，FDOT正在完成对这座3英里长的混凝土桥的损坏评估，并部署了更多的潜水队来完成对这座桥的220处水下基础的检查。到目前为止，该机构已经确定了五个需要全面更换的高速公路跨度，另外两个需要部分更换。525根混凝土梁以及12跨10英尺宽的多用途通道也需要更换，具体数量尚不确定。该机构此前报道称，驳船撞击导致多个码头旋转或破裂。

与此同时，维修设计正在进行中，预定于2021年3月初重新开放。

Skanska USA Civil东南公司是耗资4.3亿美元的海湾大桥更换计划的最初承包商，该公司已经开始制造新的横梁和其他子结构支撑元件，以便在FDOT批准后加快安装。

该机构在一份声明中表示:“随着每种维修方法的开发，FDOT将进行审查，以确保承包商达到既定时间表中的所有里程碑。”Skanska公司还恢复了9月15日断裂的27艘建筑驳船中的15艘，该公司认为这是因为飓风在接近墨西哥湾海岸时出人意料地增强了强度，并改变了向东的路径。这些驳船被用来建造一个新的结构，与去年开放的受损桥梁相平行。

FDOT还没有宣布这一事件将如何影响尚未完工的大桥，该大桥原定于明年夏天完工。

该机构还声称，“一旦对情况进行了全面评估，并充分了解了损害情况，有关方面将对维修负责。”

FDOT最近通知在建由于受托人对加西亚波因特大桥的债券持有人提出的任何索赔要求，英国石油公司将对此负责。加西亚波因特大桥是连接海湾微风市的唯一跨海大桥。

另外，为了弥补桥梁中断的损失，正在研究新利luck临时扩大10号州际公路立交桥附近的收费桥梁高速公路，并在彭萨科拉和Gulf Breeze之间开通轮渡服务等交通对策。