帮助缓解资本地铁最繁忙的交通和最小站在奥斯汀市中心,公司决定建立一个新的市中心车站,将创建一个公共聚会场所和机动性集线器任务复杂的地理位置和地下未知。

自首都地铁需要更多比现有的单线站为其增长计划,该机构董事会聘请了工程师和建筑师组成的一个财团形成市中心网关合作伙伴确定一条向前走的道路。

“花了几年来开发一个可接受的计划与输入从许多利益相关者,包括奥斯丁会展中心,希尔顿酒店,餐馆和其他许多影响企业和公寓居民,”罗恩艾碧说,总统Jay-Reese承包商Inc .的总承包商。

原站,1610平方英尺的平台,旨在成为一个临时位置的一个城际线扩展,并且扩展从未发生过,因此,暂时站在使用了超过十年,约书亚Mieth说HNTB项目经理,工程师记录。

服务能力的改善项目包括与中心和三个跟踪平台跨越5360平方英尺,以适应四列火车,马库斯·格雷罗州解释道,与首都地铁项目经理。“新车站包括定制的树冠,审美增强,安全增强,实用程序升级,新的街景画,自行车专用道路和人行道上的改进,新的桥梁和公共广场,”他说。

建设跨越五个街区在市中心地区,格雷罗州说。一项2200万美元的德州运输部门(TxDOT)流动性格兰特使该项目成为可能,他补充道。总建筑的预算是3680万美元。

注册的项目也在奥斯汀能源的绿色建筑项目。“在程序更适合建筑,团队能够符合其标准与项目和[时]与奥斯汀能源合作人员[能够]可持续元素,确定合适的得分”Mieth说。可持续的项目包括“使用回收材料的施工、安装项目内的树木和自行车专用道路元素的掺入足迹。”

团队建设

CapMetro发出请求的建议征集的车站。提议的首次排名技术优点,让业主选择价格最好的合格申请人次要因素,格雷罗州解释道。

“这还允许每个施工承包商提出独特的解决方案和/或提出改进设计,预算或计划。访谈和谈判的过程几轮最后一个承包商被选中之前,”他说。

通常,CapMetro并一次性支付承包商,Mieth说。但在这种情况下,验证未来更改订单的成本控制,业主还要求一个时18luck.cub间表的价值观作为承包商的总体价格的一部分,他解释说。“这帮助更有效的更改订单的讨论以及更好的理解可能的成本影响价格的请求前,“Mieth说。

艾碧解释说,根据竞争密封的提议,首都地铁经验等因素考虑,经理,规划和价值工程思想和工作计划执行选择中标的承包商。

“最初的报价都超过上限地铁的预算。有许多迭代和更改为项目实现一个可接受的价格范围,”艾碧说。“这个过程帮助我们,我们之间self-perform 50%到70%的在我们的项目工作。18luck官网我们能说非常特别的许多挑战项目可能期望在处理很多实用程序实体和利益相关者在奥斯汀。”

然而,交付方法也是一个缺点,因为Jay-Reese团队没有经常这样正式的演讲出售他们的能力和经验,艾碧回忆说。“我们与一些大的竞争,在全国范围内建立的公司更大的投资组合在全国其他城市的经验以及更多的经验在演讲,”他说。

Jay-Reese击败两个其他公司工作。

这个项目标志着CapMetro首次与TxDOT和奥斯汀的城市设计和建造一个交通设施在一个公共通行权。主要是当地德州奥斯汀和公司,包括小企业,包括设计和施工团队。

随着建筑过去20个月的马克,”有一个90人的平均每周工作项目,平均30全职/日报》“格雷罗州说。

平衡

最初的挑战之一是如何构建新电视台同时保持旅游公共服务和安全。要做到这一点,一个多阶段的方法是至关重要的。建设始于关闭市中心铁路段几个月,要求CapMetro提供巴士服务到市中心距离最近的活动。与此同时,一个临时站建成两个街区从旧的车站。

“我们也再利用前面的车站施工中临时站。站打开后,我们将为未来储存临时站重用,因为它是模块化的,”格雷罗州说。

另一个挑战是协调与利益相关者。项目团队进行了数以百计的会议与利益相关者、相邻企业和业主。它与12个城市保持着持续的协调部门和外展超过15相邻业务和业主在建设。

这个项目最初设置为22个工作阶段适应车辆行驶,行人通道和敞开兰斯·阿姆斯特朗自行车专用道路,艾碧解释道。然而,在奥斯汀的交通部门的帮助下,项目团队能够显著减少的阶段数三,加快工作,他说。

“我们设计了一个计划来避免绕道兰斯阿姆斯特朗自行车专用道路交通的另一个街道北项目和适应的路径通过的项目持续时间的工作。我们通过对超过160000美元的储蓄CapMetro,”艾碧说。

这个项目是购买美国货条款,但球队没有遇到任何重大问题与材料。一些铁路基础设施组件需要较长时间,格雷罗州笔记。

“大的树冠上的反映一些进入挑檐底面在南平台处理和制造创造了不寻常的挑战,“艾碧说。“我们能够设计列拼接工厂预制的而不是伪造的,它帮助。我们还必须克服的问题反映面板紧固到钢结构为了使连接更看不见。”

一些进入挑檐底面是3英尺x女孩儿板镜面不锈钢做的,这也使他们很难处理,因为他们必须保护被挠。

工作包括安装大约1000线性英尺的女孩儿x女孩儿风暴箱涵在14英尺的深度,以及效用搬迁五私人电信公司。然而,解决不可预见的效用冲突和不可预见的地下条件需要共同努力。

“意大利面碗”公用事业沿着第四大街,躺的地方通勤铁路轨道和站平台的第二组被建造,Mieth说。所以人员搬迁工具五个不同的电信公司,三大电气ductbanks,六个污水线,六水行,两个冷冻水行和15风暴水湾,格雷罗州说。

团队还安装了“额外雨水管改善与城市的协调,以避免未来重建该地区,”Mieth说。

施工期间暴风雨的盒子,研究团队发现奥斯汀能源冷冻水行比最初接近该框位置确定,Mieth说。

“通常冷冻水的调整是一个时间敏感的安装,需要专门的工作人员也一直在大幅增加成本由于专业性质的工作,”他补充道。

该风暴盒子是关键路径上的进度,还有其他公用事业跨越重力给料的盒子,这意味着他们不能很容易调整。

之间的密切协调业主、承包商和奥斯汀能源帮助项目团队想出一个解决方案,涉及减少涵身高5英尺3英尺和扩大从5英尺10英尺10英尺的距离,提供了一个可接受的公差从冷冻水行离开它,Mieth说。这种合作有限的成本变更和维护项目进度。

“乘客在火车站开了10月19日,目前正在使用。然而,项目总涉及超过车站和跨越几个街区,所以有其他领域的项目,仍在进步。12月4日,我估计这个项目大约95%完成,”格雷罗州说。提前工作进展和预算。

Jay-Reese的团队已经完成了超过150000工作小时零可记录的。整个项目将在2021年初开业。