吉姆·怀特（Jim White）在建筑管理方面的长期职业生涯以及他的长期记忆，在牛津房地产集团（Oxford Properties Group）中为他的项目提供了很好的服务，在此18luck官网之前，在与开发人员有关的Cos和Brookfield和Turner Construction之前。
His experience especially was critical to implementing an innovative bridgebuilding technique that shaved six months off the schedule of Oxford Group’s $1-billion effort to transform the former St. John’s rail freight terminal on Manhattan’s West Side into the 1.3-million-sq-ft corporate hub that tech giant Google plans to occupy next year.
As Oxford vice president and head of construction for the developer’s U.S. region, White led a construction team that adapted the approach to build a pair of hardened elevator and stair cores to transform the former four-story terminal into a 12-story structure.
But as standard concrete or steel cores weren’t optimal for the structure—which spreads across two city blocks and has to support loads from a steel superstructure and cast-in-place concrete floors—White remembered a segmented bridge-building methodology that a past Brookfield team used a decade ago to construct the platform under the Manhattan West development.
怀特说：“我们想为圣约翰航站楼创建一个垂直核心，并意识到这项技术可以实现它。”
牛津大学几乎组装了在水平飞机上执行该方法的曼哈顿西部队，但要求他们转向垂直方向。结构工程师，核心承包商Rizzani de Eccher（RDE），钢铁和核心勃起都会大都会Walters和面板制造商泽西岛预制剂为牛津提供。
团队成员说，该小组创建了预制混凝土面板的核心，并具有匹配的乐高风格的连接，有助于加快建筑，提供更高的制造效率并确保更准确的勃起。根据怀特的说法，这不仅减少了半年的施工工作，而且还为Covid-19减轻的最佳工作流程提供了最佳的工作流程。
现场核心将需要混凝土人员在近距离工作。但是，使用预制小组，制造团队可以保持适当的社交距离并在大流行锁定期间继续工作，而勃起团队的社交距离却少得多。怀特说：“如果我们不使用这项技术，就很难维持该项目的工作。”他补充说，现在，波士顿和多伦多的建筑团体正在询问其自己垂直应用的方法。
怀特（White）是新利luck2002年的ENN新闻记者，他在9月11日的袭击事件发生后因重建世界金融中心的重建工作。新建筑的创新外观。他说：“我们期待谈论它。”
