“我迫不及待地想让一个15岁的孩子和我谈谈设计-构建和P3s。”

那个15岁的孩子，对菲利普·华盛顿来说，将是未来的学生洛杉矶郡SEED学校，一所计划中的大学预科寄宿学校，重点为弱势青年提供交通和基础设施方面的职业。这所学校去年10月开始建设，预计到2022年将有125名学生。这所学校是洛杉矶县大都会交通管理局(Metro)首席执行官华盛顿与洛杉矶县合作努力的结果。

这将是华盛顿准备的最后一曲下台作为一名“激进的首席执行官”，他将交通和基础设施视为创建联系和社区的工具——而在过去，它们常常造成社会经济和种族分裂，他告诉纽约时报的成员机场少数民族谘询委员会(AMAC)。

华盛顿是2月9日AMAC“从3万英尺出发”系列权力对话的开讲嘉宾，主持人凯利·凯利是基维特航空和运输业务发展和战略总监。

华盛顿谈到了他在芝加哥住房项目中成长的单亲母亲家庭——他指出，在那里，丹·瑞安高速公路划分了黑人和白人社区——以及他在军队中的导师，以及他在Metro和之前在丹佛快速交18luck官网通区(RTD)担任首席执行官的经历。他说:“作为一名新CEO进入一个组织，就像被一种外来物质注入一个活的有机体。”“要么你改变它，要么它改变你……心理上的起伏是难以置信的。”当事情进展顺利时，你不能太激动，而当事情进展不顺利时，你也不能太沮丧。”

他说，他一直坚守着从他第一个防空炮兵部队的一名中士那里学来的咒语，那名中士告诉他:“我应该能让你担任这个部队的任何一项工作，你应该能在90天内发挥作用。”

由于一名军士长同意将他最后一年的服役时间缩短到6个月，以及RTD当时的负责人同意等待这6个月，他加入了RTD，开始了他的运输事业。华盛顿说:“你永远不知道谁会在最不合时宜的时候站在你这边。”

在这两个职位上，华盛顿监督了数十亿美元的建设项目和针对妇女、有色人种和年轻人的大型推广项目。18luck官网作为一名“激进的首席执行官”，他说:“我们是公众人物，我们应该是领导者。我觉得我们必须在各种问题上直言不讳。我们为公众服务。我们不能控制一切。但我们可以影响、鼓动、激励……我认为我们应该在今天影响交通的问题上畅所欲言。除了医疗保健，我想不出还有什么学科能影响这么多人。”

他强调，在他任职期间，公平和包容是麦德龙决策的关键。“我们这里低收入乘客的比例在洛杉矶是最高的。为什么在涉及到公平、包容和经济适用房的问题上，我不能站出来，成为一名积极分子呢?我们不能只是一个运营公共汽车和火车的机构……我们在土地使用政策、就业和招聘、教育和实习机会方面都有发言权。我们在社区规划方面有发言权。”

他说，在Metro，华盛顿和他的工作人员利用人事评估和报告，确保女性和有色人种在薪酬和晋升方面获得平等。“我们需要有色人种和女性进入董事会。我们把这种文化推向组织的程度越深，它对组织的改变就越大。”他补充道。

他说，Metro Task Force将在La Metro董事会向La Metro董事会介绍一个12至18个月的试点计划，以便为L.A.县提供无线电，从学生和低收入车手开始。他补充说：“我们处于更好的位置，是洛杉矶地铁，比大多数大型过境代理商”。他补充说。“我们的票价禁区恢复率仅为13％[运营成本与票价收入]，而其他运输机构通常具有约40％的恢复率。18luck.cub地铁更多地取决于选民批准的预算销售税收收入。

由于70%的地铁乘客都是低收入者，“我相信我们有道义上的义务去寻找减轻他们负担的方法——我们知道交通和住房是每个家庭最大的开支，”他说。

运输寄宿学校将包括180个单位的经济实惠的住房和L.A.在南方的“食物沙漠”之一的超市。目标不仅为弱势青少年创造了更多机会，而且为了帮助目前充满准备退休的人的交通劳动力。“如果明天有一个[联邦]基础设施法案，如果10万亿美元像曼纳从天国落下基础设施一样，我们就不会拥有劳动力建立一切，”他说。

华盛顿说，他还没有地铁之后的计划，但他觉得他已经完成了在那里的使命。“领导是危险的，因为问题变成了:你能坚持到完成你需要完成的事情吗?”如果一切顺利，一切都很好。但有时你不得不让别人失望。我赞同这样一种说法，即领导力是一种让人们失望的艺术，以他们能够接受的速度让他们失望。”

在这种情况下，华盛顿做了他认为他需要做的事情。“我很高兴我能履行我的承诺，以我自己的方式离开，”他说。“我没有固定的工作，但我很酷。”