Fletcher H. “Bud” Griffis, a U.S. Army Corps of Engineers global builder, early proponent of BIM technology and veteran engineering and construction academic and activist, died March 20 in New York City, said New York University, his latest employer.
根据哥伦比亚大学的说法，死亡原因是Covid-19的并发症。格里菲斯（Griffis）是82岁。
Until retirement in December, Griffis was construction professor emeritus at NYU Tandon School of Engineering, joining its Brooklyn, N.Y.-based Polytechnic University unit in 2000 and also serving as director of its Center for Construction Management Innovation.
他以前曾担任教务长，工程院长和学术事务副总裁，并在一段时间内管理了所有的理工学院资本建设，这些资本建设于2014年合并为总部位于曼哈顿的纽约大学。Othmer Residence Hall按时完成了预算，这是纽约市建筑的稀有性。”纽约大学说。
该大学补充说：“他帮助纽约大学成为纽约州韧性暴风雨与紧急情况恢复力研究所的紧急准备研究中心。”
Griffis也专业的应用工作on research and systems analysis principles to construction planning, operations and management, and in applying 3D computer models to CM. He was an authority on concepts of construction partnering, dispute resolution, safety and leadership, says NYU, as well as早期的拥护者of Building Information Models. In the last decade, Griffis was involved in research into second generation magnetic levitation vehicle infrastructure.
格里菲斯（Griffis）还是1984年至1999年的哥伦比亚土木工程和工程机械部的名誉教授。他领导了其建筑工程计划，并指导其基础设施研究中心。前任教师同事雷内·泰塔（Rene Testa）在大学宣布的一份宣布中说，“将新生的建筑工程选择变成了最充满活力和流行的集中度。”
格里菲斯（Griffis）从西点的美国军事学院获得了工程学士学位，建筑工程和运营研究中的女士学位，以及俄克拉荷马州立大学的土木工程建设博士学位。他还是美国陆军战争学院的毕业生。
根据纽约大学（NYU）的说法，格里菲斯（Griffis）“从未考虑过军事生涯，直到在西点被授予一席之地，但毕业后曾经被分配给布拉格堡的82d空降师，他意识到自己发现了一些呼唤。”
学校的itu告表示，他在美国陆军工程兵团的职业生涯包括监督，1969年，建造了一条27英里的高速公路，用作从南部米孔三角洲到越南西贡的供应路线，并获得了其他军事军团，以及其他军事部队职业表彰。
格里菲斯（Griffis）还帮助领导了一个快速轨道项目，以在以色列的内盖夫沙漠中建造空中基地，这是根据戴维（David）和平协定（Camp Peace Accords）要求的，以满足埃及和以色列之间吉米·卡特（Jimmy Carter）总统谈判的日程安排。纽约大学说：“尽管一些内部人士预测这项工作可能需要十年，但格里菲斯需要不到三分之一的工作。”
在他的以色列任务之前，格里菲斯（Griffis）在韩国，德国和美国指挥军团建设和战斗部队的20年来
作为纽约地区工程师，他管理了从新泽西州南部到缅因州，格陵兰和拉布拉多的重大军事项目，包括1980年代后期在纽约州北18luck官网部纽约的12.5亿美元扩张，一名军团官员指出的是“毫不痛苦的压缩”时间表。1991年完成时，它是美国第十大军事装置。
说出来
An early observer of climate change risks, Griffis noted in a 2008新利luckEnn意见，“对这个国家的经济和生活质量的最大危险是我们对石油的上瘾。这必须大大减少。”他补充说：“对美国经济，美国声望和美国世界领导层的答案在于，除了特殊应用以外的所有特殊应用程序外，石油过时了。”
格里菲斯（Griffis）表示，该解决方案需要“公共私人的救助。不是那种将美元投入黑洞的人……那种开发了新的美国行业，新的美国基础设施和新的美国运输系统。”
为了回应2013年的纽约市韧性计划，他说：“一些[建议]有意义，有些则没有。但是，总的来说，我喜欢在港口建造一个巨大的大型结构的想法，这是一个以前建议进行防洪的想法。”
格里菲斯（Griffis）是美国土木工程师学会和前任主席的同胞和国家主任，也是美国军事工程师协会的主任。
他还曾担任纽约市邮政奖学金基金公司的总裁，该公司已向学院，大学和服务学院的数千名美国工程和建筑专业的学生提供了数百万美元的奖学金。格里菲斯说：“我们的奖学金不会进入经济援助方案。”“支票交给了学生。”
He is the author of two textbooks:纽约市基础设施：决策者指南, 1996 and建造Planning For Engineers，McGraw-Hill，2000年以及许多技术论文和报告。一本教科书领导，道德和项目执行had been in process.
"His contributions will endure through the careers of his many students and those of us who had the privilege of knowing and learning from him," said .J. Richard Capka, a retired US Army brigadier general, former Corps division commander and US Federal Highway Administration head.
"it was by reputation and the huge 'Camp Drum” to 'Fort Drum' expansion program ... that captured my attention. His name was mentioned in admiration by many very senior Corps officers. That was an attention grabber for me," says Capka. "After he retired his name arose again ... but this time for his work in academia and by observations of others who had no Corps background. It seemed like everything he did conveyed the definition of 'excellence.' His expertise and advice were sought by many in New York. More importantly, I understood how important his personality and manner of interacting with others were to his many successes."
