卑诗省温哥华电动汽车的设计师和制造商Electameccanica Vehicles Corp.已选择了凤凰城 - 梅萨门户机场以北的多英亩工厂地点，以制造其三轮单座独奏车辆。

大约235,000平方英尺的建筑是该公司第一个总部位于美国的组装设施和工程技术中心。首席执行官保罗·里维拉（Paul Rivera）说，该工厂计划于2022年3月全面运营，该工厂将在当年晚些时候开始制造独奏，每年生产多达20,000辆汽车，并为Mesa-Phoenix地区创造多达500个工作岗位。

该公告是在Pinal County Mesa以南的另外两家EV工厂建造之后的。总部位于硅谷的Lucid Motors已开始制造其在Casa Grande的高性能豪华航空汽车的制造预生产版本，并在总部位于凤凰城的Nikola Corp.中将完成其重型卡车工厂的第一阶段的第一阶段。今年。

里维拉（Rivera）解释说，该公司根据“最佳的整体全面提案 - 土地，建筑和劳动力”选择了亚利桑那州，并靠近西海岸主要的电动汽车电动汽车市场。

这是电气市场的第二个设施。在中国，制造合作伙伴Zongshen Industrial Group将在工厂开始生产之前在台面提供用于组装的套件。

电狂井里维拉说，预计将在接下来的几个月内开始在MESA配备人员，并将很快宣布总承包商，建筑师和剩余的建筑团队以及建筑规划。

未来的亚利桑那州宽阔道路

该公司通讯总监Andrew Hussey表示，在Casa Grande中，999,000平方英尺的Lucid Motors工厂是北美建造的第一家绿地，专门的电动车工厂。占地590英亩的AMP-1（高级制造工厂）现场已完成四个阶段中的第一个，最终将在2028年建设时总计510万平方英尺。第二阶段从今年的第二季度开始，该公司的项目Gravity SUV将于2023年开始生产。

尼古拉汽车（Nikola Motors）在柯立芝（Coolidge）即将完成其第一阶段270,000平方英尺的建筑。该公司全球制造业负责人马克·杜切斯内（Mark Duchesne）说：“它应该在今年5月之前完成，我们希望今年夏天开始在那里组装卡车。”总部位于底特律的沃尔布里奇（Walbridge）是该6亿美元项目（总费用）的总承包商。

在弗拉格斯塔夫（Flagstaff），UACJ-Whitehall Industries将占据379,000平方英尺的前配送中心的70,000平方英尺。日本铝公司UACJ Corp.的一个部门，美国公司提供精确的挤压铝制汽车组件和组件。

北亚利桑那州地区经济发展组织北亚利桑那州经济合作伙伴总裁兼首席执行官盖尔·杰克逊（Gail Jackson）表示，UACJ Whitehall计划在该地区投资多达6000万美元，并希望在4月开始运营并开始雇用。

亚利桑那州电动汽车准备好了吗？

在美国，大约有170万辆电动汽车在亚利桑那州驱动。相比之下，根据电力研究所于2020年7月向亚利桑那公共服务公司提供的数据，邻国的道路上有大约70万辆电动汽车。

APS Energy Innovation顾问Kathy Knoop说：“在接下来的10年中，随着越来越多的驾驶员利用电动运输的好处，预计注册电动汽车的数量将有所增长。”

Based on a 2019 transportation electrification analysis done by Tempe-based Salt River Project, nearly 100,000 EVs are projected to operate in its service territory by 2025, explains Catherine O’Brien, electric vehicle lead at SRP, the Phoenix metropolitan area’s largest electricity supplier and Arizona’s largest supplier of water.

结果，州，市政当局，公用事业和行业正在努力消除诸如范围或燃料焦虑之类的问题，通过增加公共充电站的数量并减少实施此类基础设施的障碍。

奥布莱恩说，截至3月17日，亚利桑那州拥有753个公共充电站，其中499个在凤凰城都会区，奥布莱恩说，援引位于俄勒冈州波特兰的Chargeway的人物。该公司提供一个电动汽车充电站数据库和一个EV应用程序，以便客户可以轻松了解如何和何处充电。

“亚利桑那州在过去的12-24个月内通过Electrify America和Tesla等网络的努力扩大了其高速公路快速充电基础设施，但是需要更多的高功率充电站来完全满足全州范围的电动汽车旅行。”Chargeway的创始人/首席执行官Teske指出，在凤凰城，平均快速充电时间仍然大约一个小时，可以回到道路上。

而且，在与SRP的EV社区成员一起进行的2020年调查中，SRP在其服务区域驾驶电动汽车中发现，只有13％的人认为该地区的公共收费是足够的。

到2035年，SRP计划将每兆瓦小时排放的二氧化碳量从2005年的水平减少65％，到2050财政年度为90％。同样，到2035年，SRP也致力于在其服务领域中运行90 EV，同时启用500,000 evs。在那里电动汽车充电的％。为此，SRP向企业和住宅客户提供了许多激励措施和折扣计划。

通过各种计划，APS还支持通过投资2级充电站的安装和维护来改用电动汽车的驾驶员。

Daniel Haughton, the utility’s director of Customer to Grid Solutions says: “Through programs such as Take Charge AZ, we’re engaging in local partnerships with the community to help meet the charging needs of EV drivers and provide solutions that enhance their experience on our state’s roads.”