东波士顿的切尔西街吊桥已有76年历史，长120英尺，将使每天2万名驾车者和为洛根国际机场和东北地区提供燃料的驳船的运输更加顺畅。

该项目将使切尔西河联邦通道的宽度增加一倍，并提供175英尺的垂直净空。这座旧桥限制航运在海峡96英尺长的区域内进行。

马萨诸塞州的1250万美元的马萨诸塞州部门始于2009年。本月最初是为完成而完成的，但由于整体范围而被重新安排了4月，Massdot波士顿地区建筑工程师Dan Casalleto表示。“这是我们第一次安装永久升降桥，”他说。After demolishing the old bridge last summer, crews rolled two steel segments of the new 450-ft, 1,200-ton lift span onto temporary transfer rails between two 212-ft-tall towers, says Jack Pecora, project manager for J.F. White, Framingham, Mass. "Other lift spans have been floated in using the tides, but this is likely the first time in New England to launch a 450-ft span with a 140-ft cantilever," he adds.

佩科拉说:“我们一次用一个液压千斤顶将桥顶起来3.5英尺，堵住了桥的两端，并使用一个钢楔来接合滚轮。”“一旦电梯跨距到达最终位置，我们将它的四个角连接到桥梁钢索上，钢索通过一个巨大的滑轮来平衡桥梁的重量，并提升了桥梁。”

根据美国历史工程记录，老切尔西街桥是由约瑟夫·施特劳斯开发的仅有的四个拱桥设计之一，可能是该州唯一的施特劳斯鞋跟轴拱桥。这座由HNTB Corp.波士顿办事处设计的新桥将通过切尔西溪连接切尔西市和波士顿市。

三年到项目，J.F.白请，因为缺乏间隙的吊装方法的改变为大型船舶，因此很难将浮动桥梁上驳船克雷格·芬利，芬利工程，塔拉哈西，施工人员的管理主要说。“我们拟议在现有桥梁的波士顿边的停车场组装，因为在土地上工作更有效。”

佩科拉说，工作人员在老桥附近的陆地上预先组装了新的十字路口。桥的上塔部分也被预先组装，并作为一个200吨的柱单元竖立起来。这一步需要马萨诸塞州乔治城的额外工程。皮科拉说，这一举措消除了工人身高升高的风险。

芬利的助理技术总监杰里·芬特纳(Jerry Pfuntner)说，他的团队使用Lusas软件创建了桁架的3d模型。他说:“该软件允许我们分析在发射过程中不同支撑条件下的桁架。”“在发射的每个阶段，都必须分析桁架的每个构件。”

桁架在转向架上移动，垂直的液压千斤顶和水平的发射气缸“就像巨大的轮滑鞋，”芬利说。“公差很紧，负载很重。”

卡萨莱托说，每个塔都建在直径5英尺的竖井上，嵌入基岩50英尺，深度超过100英尺。甲板和人行道已经浇筑;剩下的工作包括接头、铁轨和钢护栏。

该项目与美国陆军的一个460万美元的疏浚项目同步进行，该项目将在J.F. White移除码头和旧的围栏系统，并为马萨诸塞州运输部完成新的岸线隔离墙后开始，马萨诸塞州康科德陆军新英格兰区项目经理Mike Deegan说。

预计本月开始的34700铜码疏浚工程将耗时10天，需要关闭所有石油码头的航道，并加强协调。迪根指出:“该市60%的取暖燃料都是通过这一渠道输送到油库的。”