Brightline的首席执行官说，增加免税私人活动保证金和改革联邦贷款计划的上限可以鼓励对高速铁路项目的更多私人投资，这是Brightline的首席执行官，这是美国唯一的私人建造和运营的高速铁路系统18luck官网

Considering the Biden administration’s support of rail, “I don’t think any group is more optimistic about the prospects for and benefits of high-speed rail as an important addition to transportation solutions in the U.S. than we at Brightline,” said Michael Reininger, addressing a group of journalists online on June 8. “It seems like this is the moment…there is a growing sense of momentum and recognition of the attributes and benefits this form of transportation can add into the equation.”

可用的PAB分配耗尽

迈阿密和西棕榈滩之间的路线的建设部分是由2014年的15亿美元私人活动债券分配资助的。但是目前，由当地或州政府发行或代表当地或州政府发行的150亿美元的PABS分配。莱因特指出，为合格项目提供特殊融资福利的目的是耗尽的。18luck官网“它需要扩展。”他说，他已向国会作证，与有资格获得一些联邦赠款计划的公共部门合作建立私营部门实体将有所帮助。

他还建议，可以针对长期固定利率改革联邦铁路康复和改善融资（RRIF）贷款计划。“实际上，信用风险保费的应用非常高，代表了前期大型股本。18luck.cub低成本贷款的经济​​利益变得较少。”他指出，在约350亿美元的可用贷款中，只有60亿美元用于高速铁路项目。18luck官网

计划的洛杉矶路线

莱因特说，环境文件即将完成Brightline West，洛杉矶和拉斯维加斯之间的一条计划的路线。他说：“我们正在努力在投资界的眼中'危险'该项目。”建造佛罗里达系统延伸到奥兰多目前正在进行中。

赖因宁特指出，Brightline West可以将旧金山洛杉矶的高速铁路系统融入到未来的高速铁路网络的一部分中。“我们自己的型号以城市对的想法为前提，因为它太短了，无法飞行太长，无法开车，”如250至350英里。他说：“我们强烈相信国家网络总体愿景的部分私营部门提供了巨大的提供。”