For more than 60 years, California officials and experts have discussed expanding the Sacramento River bypass and levee system.

最初的系统是针对1907年和1909年两次洪水而设计的，于1955年完成，并于当年对其迄今为止最大的洪水进行了测试。另外三洪洪水，包括1986年有记录的最大洪水，表明该系统应内置更多的洪水能力和保护。

在2020年夏季，承包商在第一个扩大该能力的项目上打破了地面，即埃尔克霍恩（Elkhorn）盆地堤坝挫折（LEBLS）项目。加利福尼亚水资源部正在领导这项1.03亿美元项目的设计，建设和许可，该项目将扩大萨克拉曼多旁路和Yolo旁路的东侧。

在此过程中，DWR将Yolo旁路东堤防和萨克拉曼多北堤的所有两英里的所有两英里处放回了五英里。这两个堤坝形成了“ L”形状，将与萨克拉曼多地区洪水管制机构（SAFCA）紧密合作，该堤防将恢复约1,500英尺，该机构获得了2500万美元的室内排水和泵站工作合同。

“Something was identified as a problem in 1955, and it’s taken a long time and a few more flood events to let the engineers know that the ’55 event wasn’t the exception, it was the norm,” says Dan Tibbitts, principal engineer and project manager with SAFCA.

Tibbitts说，LEBLS是第一个从2012年完成的国家联络中央谷洪水保护计划中出来的项目。该计划旨在提高旁路系统的能力，同时增强该地区的生态系统和气候弹性。DWR还与联邦鱼类和野生动植物机构和当地开垦区合作。

DWR高级水资源工程师兼项目经理David Pesavento说，该项目将使萨克拉曼多绕行的容量增加一倍，在Yolo绕行中增加约60,000立方英尺的能力，并在旁路中增加数百英亩的土地。萨克拉曼多周围的洪水控制系统加强了一些改进，但Lebls是第一个增加洪水能力的项目。

该项目广泛：该团队必须在700英亩的土地上移动超过500万立方英尺。Pesavento说，今年早些时候，团队完成了800英尺的堤防，新的泵站和新盆地和涵洞的路堤。

项目总监贾里德·威廉姆斯（Jared Williams）说，总承包商Longen LLC很高兴加入。“我们将这项工作视为独特的土方工作，我们做了很多湿地工作。”

萨克拉曼多在北部的克拉马斯山（Klamath Mountains）喂食，是一条“栖息”的河流，其自然堤防将其高于山谷地板。在高水事件中，这条河自然上升，并将其河岸溢出到两边的洪泛区。

该地区最早的定居者建造了控制这一周期的结构，现在流动被分流到旨在捕获萨克拉曼多河大部分水的旁路系统中。

在萨克拉曼多附近，这条河的主要叉子的容量为美国河以北的每秒107,000立方英尺，而美国河的容量为180,000 CFP。然而，只有110,000个CFP可以从大萨克拉曼多地区出现，继续前往旧金山湾。

The LEBLS project’s biggest engineering challenge relates to soil conditions. Much of the area is full of “fat clay” that wouldn’t ordinarily meet the Army Corps of Engineers’ standards for levees, says Pesavento. But trucking in millions of cubic yards of more suitable soil would have driven up costs and exceeded the project’s emissions standards.

结果，Lebls团队正在从当前和未来的建筑堤防之间挖掘土壤。建造新堤坝后，团队将拆除大部分原始堤防，并使用该材料恢复挖出空间。粘土根据其水分含量提供不同的建筑挑战。它在该地区的冬季降雨期间膨胀，然后随着干燥并产生干燥裂缝而收缩，深7英尺。

佩萨文托说：“有了太多的水，粘土变得非常滑，几乎就像建模粘土一样。”“如果太干，它会变得非常困难，边缘锯齿状，您将无法获得所需的压实。”

Forgen适应挑战,威廉姆斯说。When the company bid on the job last summer, its team expected to build with already water-saturated clay. But the region’s current dry conditions required a moisture-adding approach instead.

威廉姆斯说：“我们从水上卡车开始，旋转到洒水器，然后彻底洪水。”排水沟运行了数英里，由DWR本地获得的韦尔斯喂养。“我们学会了与我们预期的不同时，让我们完全删除估计值，忘记我们所知道的知识，只是按照我们认为可以构建它的方式来构建它。”

工程师设计了新的堤坝来容纳这种粘土。Pesavento说，现年100年历史的当前堤防具有更常见的2比1或3-1的侧面坡度，已经发生了多次失败（但没有违规），坡度滑坡或跌落的一部分。。新的堤防更宽且更平坦：皇冠上有28英尺的宽度，有4比1的侧面斜坡。堤防完成后，陆军工程兵团将扩大1916年完成的萨克拉曼多堰，以使洪水期间更多的水进入旁路。

LEBLS项目是DWR的一个多效项目，它可以平衡对基础设施和防洪的需求。
佛罗伦萨·洛（Florence Low）的照片，由加利福尼亚州水资源部提供

水和野生动植物

The levee’s designers also had to consider erosion control, since the region’s southwesterly winds can cause wave wash against the levee. Placing rocks to protect the levee sides wouldn’t do because new vegetation would cause environmental and operational problems. Instead, the team is using tied-concrete-block mats to protect the levee—little concrete blocks placed and cast into a synthetic material to hold them all in place, Pesavento says.

佩萨文托说：“一旦我们放了堤坝，我们就会放置那些垫子，然后在堤防上种植多年生的本地草。”去年，该团队开始在测试地块中的这种垫子上种植草，以找到培养这种草覆盖的最佳方法，这将稳定堤坝的顶部并扼杀诸如蓟等入侵物种。

他说，盆地是迁移鸟类（例如斯威森的鹰）的流行区域。Yolo旁路本身包括在太平洋飞行道中，为迁移鸟类提供了中途停留点。DWR还在研究鱼如何在河流的洪泛区和主茎上繁衍生息。旧堤防的残留物将为巨大的吊蛇等动物创造隐藏和安息的空间。

Pesavento说，设计和建造LEBLS项目需要在竞争利益之间进行多年的计划和协调。洪泛区和河流不仅必须处理高水事件，而且还必须支持本地植物和野生动植物以及娱乐用途和供水存储。为了确保所有利益得到考虑并受到保护，DWR与美国本地原住民部落的Yocha Dehe Wintun Nation以及参与洪水保护，保护和环境的机构合作。

该州和其他机构还计划将上埃尔克霍恩盆地和两英里长的弗里蒙特堰以及向南的点重新设置堤坝和旁路。这些扩展能力的项目仍处于研究阶段，将包括联邦和州参18luck官网与的组合以及DWR和地方实体，例如开新利luck垦区和SAFCA。