美国国土安全部(U.S. department of Homeland Security)的联邦能源管理局(Federal Energy Management Agency)未能根据已有21年历史的灾难应对法(disaster response law)的授权制定出一项计划。这项法律旨在为防止道路、桥梁和其他基础设施再次受到极端天气的破坏提供资金督察长说在一份新报告中。看门狗说，该机构声称其优先事项已经回应了该时间框架的许多重大灾害。

联邦应急管理局没有按照2000年《减灾法案》的要求公布相关法规和政策，该法案将提供激励措施，以保护建筑物免受未来的重复破坏，并控制联邦灾难援助的成本。18luck.cub

报告称，从2009年到2018年，联邦应急管理局为超过11万个道路和桥梁项目提供了约45亿美元的资金，其中近20亿美元用于重复破坏。18luck官网检察长表示，2009年至2017年期间，一个州资助申请人收到了460万美元的道路和桥梁更换费用，“这些费用来自7个不同宣布的灾害。”

FEMA的八州地区4，包括佛罗里达州，阿拉巴马州，格鲁吉亚，肯塔基，密西西比州的Carolinas和田纳西州的八大区，收到了2009 - 2018年期间约475.5百万美元的最重复损害资金。它的五国地区5，包括伊利诺伊州，印第安纳州，明尼苏达州，俄亥俄州和威斯康星州，收到了4770万美元。

报告只分析了联邦应急管理局的道路和桥梁灾害资金，以及其他基础设施救济类别，包括水利控制设施、公共设施、公园和娱乐设施。

2000年的法律要求联邦应急管理局，如果建筑物在接下来的10年里损坏超过一次，并且所有者没有采取适当的缓解措施来保护它，则将用于损坏修复的联邦资金从75%减少到25%。该法案包括一套新的要求，要求联邦应急管理局批准一项灾前减灾计划，以限制联邦救济和援助费用。18luck.cub

IG的数据显示，从2009年到2018年，有5个州获得了最高的重复拨款，其中3个州获得了更多的拨款，总共获得了3.24亿美元的联邦应急管理局资金。南达科塔州的申请者最多，有251人，申请的总金额为2310万美元。纽约有131家，总计1.434亿美元。其他被研究的州包括明尼苏达州、密苏里州和堪萨斯州。

检察长说，在一个成功的案例中，杰克逊镇莫(Jackson Township Mo.)在2017年使用缓解基金在两座桥梁上增加了翼墙，这两座桥梁此前曾遭受多次风暴破坏，但在改进后没有进一步的影响。

该报告遵守法律并非优先事项，该报告维持，该机构专注于其使命立即灾害响应。

检察长指出了联邦应急管理局项目损失和缓解数据收集的不足，并指出该机构声称“不需要……通过法律或法规”来保存这样的记录。分析指出，机构在重复性损伤数据和保持准确的历史记录方面存在不一致。

联邦应急管理局表示,它现在将记录从其遗留数据系统转移到一个更新的交互系统称为授予经理在使用自2017年以来,搞笑的报告指出,但监管机构指出,培训员工和滞后的州和地方融资申请人在使用该系统,”导致不一致和不充分的数据输入,“州应急响应官员告诉检察长。IG说，一些人将学习系统称为“反复试验”。联邦应急管理局官员表示，现在该机构的工作人员负责输入申请人的损失数据，以缓解不一致的情况，但联邦应急管理局局长表示，缺乏“标准格式”来跟踪位置数据，“无法解决数据的完整性或防止不一致”。

该报告还指出，追踪和共享数据方面的困难阻碍了申请人与重复性损害有关的缓解工作。

联邦应急管理局于2009年开始制定法规，并在2018年的立法中增加了对一再受损的基础设施的措辞，要求联邦应急管理局资助的项目“使用最新的抗风险设计标准”。18luck官网但新法规从未最终敲定，以解决该法律“利用缓解措施来激励长期复苏”的意图，IG说。

他说:“即使由于联邦应急管理局的拖延，今天实施了一项规定，从2000年的法律颁布到现在，(该机构)可能要经过30年才能降低联邦成本份额。”

联邦应急管理局接受了检察长的所有建议，并注意到在过去18个月里，为改善项目位置跟踪和申请人对缓解标准和项目资金规则的理解所做的努力。

波特兰水泥协会主席兼首席执行官Michael Ireland告诉ENR:“这份报告的发布凸显了投资弹性道路和桥梁的重要性。”新利luck“这一点尤其重要，因为我们已经看到自然灾害逐年稳步增加。”他补充说，混凝土对提高交通基础设施的弹性至关重要。