p与德怀特·艾森豪威尔（Dwight Eisenhower），罗纳德·里根（Ronald Reagan）和比尔·克林顿（Bill Clinton）一样，居民都抓住了地面运输投资立法在他们面前待在他们面前的那一刻。

艾森豪威尔（Eisenhower）在1955年2月22日向国会传达信息时说：“我们作为一个国家的团结是通过自由思考和轻松运输人和商品的交通来维持的。”

艾森豪威尔于1956年6月29日签署了历史法律和公路信托基金创建的历史法律。

26年后，罗纳德·里根（Ronald Reagan）在国家广播电台的讲话中提出了五美分的联邦天然气税增加的案例，他说：“我们根本不允许这种宏伟的制度无法维修。”里根还指出：“我们将为子孙后代保存长期以来一直羡慕世界的公路系统。”

1983年1月7日，里根（Reagan）签署了一项法律，以促进美国高速公路和公共交通投资，并伴随着五美分的汽油税增加，这是23年内的第一个。

在1998年6月9日的白宫签署仪式上，比尔·克林顿（Bill Clinton）说：“ 21世纪的《运输公平法》（TEA-21）代表了我们在下一世纪满足运输需求的努力的重大成就。我赞扬国会为解决差异和通过这项重要立法而勤奋，两党的努力。”

六年的TEA-21产生了高速公路投资的19％，一年一度的增长。

这三个例子（在双方的政府中，跨越了42年），这三个例子阐明了联邦基础设施投资政策立法的罕见时刻在美国的首都汇聚在一起。

我们正朝着席卷《全面的基础设施投资和就业法》（IIJA）的另一个时刻，美国参议院于8月10日在压倒性的69票对30票中批准了这一时刻。由于那个关键时刻，赌注变得更高。上个月，艾达飓风在新奥尔良和大西洋沿海地区迈出了速度，在其造成的基础设施中造成了数十亿美元的损失。桥梁和高速公路倒塌了。运输系统损坏。现在许多道路无法通行。

值得庆幸的是，救济工作正在进行中。但是结构性基础设施缺陷仍在影响地区和全国。这就是为什么IIJA将其1万亿美元的近一半献给高速公路，桥梁和公共交通改善的原因。

高速公路和公共交通投资分别在第一年：24％和31％增加。

IIJA还包含常识改革，通过将上一个政府的“一个联邦决策”行政命令颁布，以加快项目交付的速度，该命令将所有允许对主要基础设施项目的决策巩固为一个单一的环境文件。18luck官网它试图在两年的平均时间内完成环境审查过程，并在90天内完成一个重大项目的所有授权决策。

25年以来的最佳机会

该众议院目前定于9月27日之前对该措施进行投票，运输建筑行业将完全参与对IIJA的支持。运输建筑承包商实际上与他们所在地区的立法者会面。行业团体希望签署一封信给每个众议院成员，敦促通过。众议院于9月20日重新聚会后，运输利益相关者将于9月21日动员起来，以产生基层势头，以通过IIJA并将其发送给拜登总统以签名。

IIJA显然提供了将近25年来最好的机会，以增强经济竞争力并提高所有用户的运输系统绩效。现在，在美国运输基础设施上进行了历史性投资，我们所有人都需要与国会议员互动，以抓住这一时刻 - 只是艾森豪威尔，里根和克林顿总统所做的。

戴夫·鲍尔（Dave Bauer）是美国道路与运输建筑商协会（ARTBA）的总裁兼首席执行官。