一个关键众议院委员会已批准了超过400亿美元的基础设施资金促进，包括用于运输，公路，废水处理和建筑物的资金，这是3.5亿美元的预算和解套餐的一部分，商会现在正在组装。

在9月15日（运输和基础设施）或T＆I的15小时会议结束后，委员会批准了其更广泛的和解措施的一部分，并通过党派进行了37-29票。

查看委员会法案的逐节摘要这里。[Excludes amendments approved in Sept. 14-15 markup.]

Other important House committees completed markup sessions on Sept. 15 on their parts of the reconciliation measure. They include Energy and Commerce, which besides overseeing energy also is responsible for the drinking water program, and Ways and Means, which has jurisidiction over the revenue-raising tax changes to offset spending increases.

Still to come is a House floor vote on the overall package and action in the Senate, which is just starting to craft its own version of the legislation.

如果颁布，T＆I小组推荐的基础设施基金将补充参议院于8月10日批准的1亿美元两党基础设施​​投资和就业法案（IIJA）。

Will the Funding Survive?

But as the reconciliation measure makes its way through Congress, it's unclear whether all, or even any, of the House T&I funds will survive in the final version.

美国工程公司委员会倡导高级副总裁史蒂夫·霍尔（Steve Hall）在接受采访时说。“ T＆I套餐的许多元素都认为我认为非常好的镜头”将最终包含在法案中。他引用了T＆I的100亿美元，以运输为例。

但是霍尔说：“这确实取决于参议院发生的事情，以及随着包裹规模的严重谈判开始发生时。”

他说，清除房屋的版本预计将在3.5亿美元的范围内。他补充说：“但是我们也知道这不会清除参议院。”

T＆i的最高共和党人，密苏里州的Sam Graves更为看跌。他在委员会投票后的一份声明中说：“今天的党派包裹中包含的大部分都将在切割室的地面上结束。

格雷夫斯说，一方面，T＆I基础设施基金将与乔·拜登总统的报道保证不在IIJA中已经涵盖的和解法案规定中进行反击。

T＆I法案的一些规定至少反映了委员会主席Peter Defazio的观点，即参议院IIJA在包括过境，高速铁路和废水在内的多个领域的资金很少，并且缺乏与气候变化影响的艰难步骤。

Defazio说，T＆I领导人被告知参议院批准的法案是“神圣不可侵犯”，无法添加。因此，他将和解法案作为一种工具来解决他认为的IIJA缺点。

T＆I委员会法案的亮点

T＆I民主党人说，该法案将提供近600亿美元。但是，并非所有这些都会用于设计和施工。新利luckENR将与建筑有关的资金计算为418亿美元。

主要规定包括100亿美元用于DeFa什么zio, an Oregon Democrat, calls a “novel” program to use transit projects to provide greater access to affordable housing for residents of disadvantaged localities.

他说，它将由运输部联邦政府和住房和城市发展部进行管理。

该法案还包括s $4 billion for Federal Highway Administration grants to reduce carbon pollution in surface transportation, the largest carbon-emitting sector by reducing dependence on single-occupancy vehicles and providing zero-emissions transportation, according to the bill. Of that, $1 billion would be grants to states and $3 billion would be grants to cities, counties and other jurisdictions.

另一项规定要求40亿美元促进社区获得和权益。总统乔·拜登（Joe Biden）在三月份公布的基础设施框架中宣布了200亿美元的“重新连接社区”。

In addition, the T&I bill has $6 billion for projects that are “local surface transportation priorities”—another term for earmarks.

High-speed passenger rail would receive $10 billion. DeFazio noted the established high-speed rail lines in China, Europe and Japan, and said. "Our rail system in America is pathetic. And we need to rectify that.”

In non-transportation areas, the Commerce Dept.'s Economic Development Administration would receive $4 billion to promote “regional economic growth clusters,” in economically struggling localities, though it's unclear how much, if any, of that total would go for construction. Public works projects would receive $500 million.

通用服务管理局将获得10亿美元，将联邦设施转换为“高性能绿色建筑”。

其他分配包括向联邦紧急事务管理机构提供2.91亿美元，向州，地区和部落赠款，以实施和执行抗危险设计的规格和标准。FEMA还将获得4.95亿美元的新危害危险循环贷款基金。

该法案还包括s $1 billion to design or build new or replacement U.S. Coast Guard facilities that might be affected by climate change.

DOT's Maritime Administration would receive $2.5 billion to enhance port infrastructure and supply-chain resilience.

在环境保护局，委员会的立法将为下水道溢出和雨水再利用项目分配20亿美元。18luck官网

可以说，运输和基础设施是对建筑影响最大的房屋面板。但是霍尔说：“有一系列的规定解决了T＆I委员会之外的建筑环境。”

Among other committees' construction provisions, AGC’s Turmail points to the Energy and Commerce panel, whose reconciliation bill section includes $30 billion to replace drinking-water systems’ lead service lines.

方式和手段还投票通过了流行但现在已经停产的建立美国债券计划，该计划通过该计划发行了债券，为学校，桥梁，医院和其他项目提供了超过1810亿美元的融资。18luck官网该计划从2009年4月到2010年12月运行

另一方面，建筑团体对拟议的税收增加不满意，其中包括提高公司税率。

注视着高速公路运输法案截止日期

但是，随着建筑和工程团体监控和解措施的进步，他们的主要重点是看到参议院批准的基础设施法案成为法律。

下一步是房屋地板投票。关键的截止日期即将来临。基础设施法案的基石是其3003亿美元的高速公路透视重新授权规定。当前的表面运输定律将于9月30日到期。

House Speaker Nancy Pelosi provided encouraging words about the outlook for the IIJA. Shesaid on Aug. 24，“我承诺在9月27日之前通过两党基础设施​​法案”

行业官员对IIJA地板投票获得了积极的信号。联合总承包商通过电子邮件说：“众议院领导层向我们保证，他们可以在此截止日期之前说：''