西雅图的Sound Transit轻轨网络将于10月2日开始延伸4.3英里，借助两个地铁站和3.5英里的隧道，将轻轨服务向北推进。

随着音响运输公司继续在普吉特海峡扩建轻轨，不断向北、南、东推进，北门铁路支线的通车结束了这项耗资19亿美元、历时九年的工程，其中包括华盛顿大学校园下的两条隧道和三个新车站，其中两个在地下。

该项目的主承包商包括JCM Northlink，它是由Jay Dee contractors、Frank Collucio建筑公司和Michaels Corporation共同组建的合资企业，Hoffman建筑公司负责新建U区地下车站和罗斯福车站，Absher建筑公司负责处理地面上的Northgate车站，史黛西和维特贝克处理赛道和马萨诸塞。电力建筑公司安装系统。

建设始于2012年，从2014年到2016年为期两年的隧道工程开通了3.5英里的轨道，并允许新建U区车站，该车站位于华盛顿大学校园和罗斯福站以北的大学区主要购物区。

2018年完成轨道施工，2019年完成轨道安装。所有三个新电站在2021年初基本完成，自1月以来，测试和系统工作一直在进行。

开业几天后，Sound Transit开始提供模拟服务。Sound Transit公司首席执行官彼得•罗格夫表示:“列车定期运行的景象提醒我们，北门铁路支线即将开通。”

在华盛顿大学校园的主要部分，有4,784英尺长的双隧道，深度在70到140英尺之间，轨道技术包括浮动板，以保护学校的建筑和敏感的研究工作免受火车振动的影响。漂浮的混凝土板以天然橡胶为基础的支撑垫为特色。

这两条隧道包括23条交叉通道，都是人工挖掘的。

北门铁路的开通标志着轻轨在未来三年的大规模扩建工作的开始。到2024年，随着Sound Transit在2023年开通向东延伸至贝尔维尤和Overlake的支线，以及在2024年向南延伸至联邦大道和向北延伸至林伍德，轻轨系统将从22英里增加到62英里。在接下来的20年里，Sound Transit计划将该系统扩展116英里。

西雅图市长珍妮•德坎(Jenny Durkan)表示:“我们正在建设一个连接更加紧密的城市。”

下一个计划开放的项目是2022年的山顶塔科马环线延伸项目，它将是塔科马环线长度的两倍多，增加2.4英里，并通过6个新车站将轻轨引入体育场和山顶社区。

到2023年，一条14英里长的新东线延伸线将开通，并将有10个新车站到达默瑟岛、贝尔维尤和微软总部。接下来的一年将包括Marymoor公园地区和雷德蒙德市中心的扩建。

到肯特、得梅因和联邦公路的南部支线将于2024年开通，届时将有三个新车站为7.8英里长的新轨道提供服务。

北门并不是Sound Transit向北路线的最后一站，林伍德线路的延伸将Sound Transit往北推进，2024年将增加8.4英里和4个新车站。

随着10月2日的新歌，Sound Transit也在线路名称上进行了重大改变。从10月开始，轻轨连接线成为1号线，塔科马连接线成为T线。Sounder South和Sounder North的通勤铁路线路成为S线和N线。当东线轻轨于2023年通车时，它将作为一条新的二号线运营。