最初建于1927年,拱混凝土拱桥是众所周知的旅行者在陆地和水。使保持桥梁的原始建筑特色优先考虑的两年,20.2美元的结构性康复,恰逢一个单独的,并发公路项目。

沟通尤为重要对于这个设计工作作为两个engineers-of-record负责不同方面的康复。经常PCL建设咨询工程师最小化风险和保证成功的建设。PCL团队使用这种方法,简化了生产流程提交建议的替代方法的考虑。

合作方式也帮助整合数以百计的其他业主批准的维修,确定在一个独立的分段装配检查,整体修复策略。该小组还适应owner-requested替代混凝土隔墙表面光洁度。因为这完成不常见的做法,两人磨和修补人员详细的全职工作超过6个月完成完成按照所有者的期望。

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因为修理大桥的四个独特的拱形横跨需要局部拆除和大量的水下工作,项目团队建设来减少危险区域的测序大量的划船和水上摩托车用户。协调与北卡罗来纳州的野生动物资源委员会确保最新的警告和信息公告发布在码头和其他地方的船接入点。

拆迁活动发生50英尺露出在水面上,浮标和驳船增强工作灯和标志提供了额外的安全措施来船流量。

PCL应变仪安装在混凝土拱肋监控每个拱经历拆迁压力和运动。由于精确的切割和小心排序的拆迁,拱肋的内部压力保持工程师们的预定的容许误差。