拜登政府暗示它可能会增加一部分Enbridge Inc.的替代隧道环境审查的范围。5号线5号水下油和天然气管道从加拿大到密歇根州，但一天后会回到该建议。

第5行是一家68岁的渠道，通过Mackinac海峡携带原油和天然气液体。Enbridge希望沿着路线用隧道替换它。

White House Deputy Press Secretary Karine Jean-Pierre said Nov. 8 that the U.S. Army Corps of Engineers is preparing “an environmental impact statement on Line 5 and the construction of that replacement line,” which she said “will help inform any additional action or position the U.S. will be taking on the replacement of Line 5.”

一天后，Jean-Pierre澄清了政府不考虑关闭现有的第5条。EIS将涵盖前密歇根州政府最后几天批准的拟议替代隧道的建设。最近密歇根州的威胁要关闭现有的线路提示加拿大举行1977年与美国的条约规定。

Jean-Pierre表示，拜登政府希望在与加拿大政府讨论第5行的讨论中“建设性地聘用”。“除了成为最近的盟友之一外，加拿大仍然是能源贸易的关键美国合作伙伴，以及解决气候变化和保护环境的努力。”

该军团确认了环境影响声明是新的5号隧道。“这就是它看起来的样子，但这并不意味着它可能找不到别的东西，”Usace底特律区公共事务总公司威廉·德威尔说。

加拿大调用条约，也是部落

在密歇根州的12个联邦公认的部落国家在密歇根州的12个联邦公认的部落国家在拜登政府提供致力于关闭第5行的努力时，持续的第5条纠纷再次加热。

三个火灾部落的来信，Ojibwe，Odawa和PotaWatomi的三个火灾联盟，表示，关闭管道并反对批准的替代隧道对于在华盛顿1836年条约下保留其捕捞，狩猎和收集权利至关重要。5号线管道中的部分争执的流水线通过美国和加拿大水域湖中的两家水域。

“这些是我们祖先被迫向美国制造大规模土地终止时坚持的权利中最珍贵的权利之一。函件的母亲陈述，留下鱼，游戏和植物的能力，并仍然是我们人民的生活方式和非常生存的核心。

惠特尼·普罗斯印度社区总裁惠特尼·普罗尔（Whitney Gravelle）总裁印度社区表示，条约中概述的权利仍然很重要。

“许多人认为这些条约作为过去的事物，作为一个历史性的文件（在学习）的创造和形成，”她说。新利luck“但这些文件是生活的承诺。我们的祖先时，他们签署了这些条约，他们为他们的人民的未来做了一个神圣的承诺。“

部落正在加入密歇根州政府GRETCHEN WHITMER（d），他将土着人民的安全，环境问题和土着人民的条约权利作为她在11月2020年11月撤销允许基于卡尔加里的融合，跨国能源的许可证公司，经营管道。

她订购了Enbridge于5月12日将管道关闭，但能源公司到目前为止藐视该命令，说如果订购由法院或其监管机构执行此操作只会关闭该行。到目前为止，法院和两个监管机构可以订购关机，密歇根州环境大湖泊和能源和密歇根公共服务委员会，还没有这样做。

在法庭上见

Whitmer和Michigan律师将军Dana Nessel（D）和Enbridge从事几个正在进行的法庭战斗。

伦西·穆克莫尔（Lynsey Mukomel）秘书长Nessel表示，“我们欢迎部落国家支持我们努力关闭5号线及其对拜登管理的要求。”

美国地区法官珍妮特Neff在州或联邦法院应该听取无数的管道案件。

Enbridge Spokesperson Ryan Duffy表示，该公司希望在联邦法院听到案件。格拉尔说，部落国家希望在州法院听到案件。

来自部落国家的函件提出了拜登行政的若干要求，包括询问部落国家在谈判表中席位，特别是在加拿大关于第5行的任何谈判中参加。

能量影响

加拿大维持管道是安全的。它每天运输540,000桶油。

“第5行安全运行了65年，并有助于为密歇根州，俄亥俄州和宾夕法尼亚州和安大略省和魁北克提供密歇根州和魁北克，为热门供应和权力提供必要的能源。”

达菲同意了。

他说：“有数百万人和数百万人和数千名人员在依赖5号线以提供他们需要加热，制造，飞机，道路和汽车所需的燃料，”他说。“第5行是每天对密歇根州，该地区的其他州以及加拿大两个最大省份的重要能源基础设施。

Duffy表示，他的公司尊重部落国家的条约权利。他补充说，Enbridge每年花费数百万美元来确保管道的安全。他说，建造一个新的隧道对这种努力至关重要。

“三年前，密歇根州立法机构的两个房屋投票压倒性地建立了Mackinac海峡走廊的权威，监督我们建造一个伟大的湖泊隧道，其中第5行将在海峡的水域下面包含良好的水域。这使得一个安全的管道更安全，几乎消除了锚罢工或泄漏的可能性，“他说。