民用，国防和商业发射车提供商有巨大的机会来建立未来几年人类进一步旅行所需的基础设施，国家航空航天局，美国太空部队和私人公司的官员旅行者空间11月15日在拉斯维加斯举行的凯撒论坛会议中心举行的升天会议上说。

Ascend是由美国航空航天工程师专业协会美国航空和宇航学院赞助的年度聚会。

美国宇航局NASA的Orbit服务，组装和制造业（OSAM）高级顾问Deborah Tomek说：“我们需要思考我们在空间中需要什么样的基础设施，以满足民用需求。”该机构正在与其辩护合作伙伴谈论对地面“超级高速公路”的需求，以及如何通过osam这是探索一系列技术，包括高级机器人技术和添加剂制造，从加油或电池更换现有卫星到轨道上的大型望远镜的建设。

讨论也有一个防御角度。在会议探索该拟议的交付系统的同一天，美国太空司令部宣布，俄罗斯对直接不可思议的反卫星导弹的测试成功地击中了该国自己的一颗卫星之一，但在低地球轨道上创建了一个碎屑场在1,500多块碎片中引起了国际空间站的担忧。

“It’s necessary but certainly not sufficient to have physical, fixed assets," said Brigadier General John Olson, mobilization assistant to the Chief of Space Operations for the U.S. Space Force at the Pentagon. "I think we need both digital and physical assets, as space is so vast.”

对于NASA及其悠久的太空探索历史，采用新的方法来建立新的资产和服务现有资产，这在很大程度上以成本为中心。

托梅克说：“我们不必金牌，我们可以上维修，服务，扩展。

托梅克说，NASA在地面上建造的一切成本的大约80％，并将其送入太空与发射车和相关系统有关。该机构还必须将卫星，空间站部分和望远镜置于发射车的有效载荷中而受到限制。

Tomek将一个OSAM项目与跨国铁路和州际系统的建设进行了比较，并说与私人提供商合作可以更快地创建超高速公路。她说：“我们不需要在政府中拥有它。”

接触私营部门

在Voyager Space的基础设施副总裁Adrian Mangiuca说，对于丹佛的私人太空勘探公司Voyager Space，维持或维修永久太空基础设施的潜力是一种商机，它需要重新定义通常被视为基础设施的内容。

Mangiuca补充说，由于现有的保险行业没有准备好承保永久性太空平台或其他运送的基础设施，因此私营部门实体将需要政府实体，例如太空部队和NASA与他们合作。