随着世界继续广泛的疫苗接种工作,COVID-19限制有所缓解和美国签署1万亿美元的基础设施支出法案推进,预测者对今年来表达了谨慎乐观的看法。

“挫折后的经济复苏已经恢复,第三季度和建筑应该效仿,”Richard分支,道奇建设网络首席经济学家。"美元价值的非住宅建筑项目的早期阶段计划是在近13年没有见过的水平,和基础设施的法案将提供18luck官网有意义的支持和增长的部门。”

道奇预计增加12%的美元价值建设到2021年底,6%的总体上升到2022年。但前景有一些缺陷。分支机构指出,“希望必须缓和”随着行业继续面临着一系列的挑战。“在这个世界上,价格上涨,材料很难得到和劳动力稀缺,少花钱多办事的能力是什么将是一个关键路径前进的增加你的利润,”他说。“虽然建设开始在2022年将增长,这种增长预计会温和。”

朱利安•安德森骑士Levett Bucknall总统,也看到这些复苏的绊脚石。“我们一直在谈论的劳动力短缺数年变得更糟的是,“即时”供应链被新兴的零售需求和绊倒COVID-19对制造业的影响,”他说,尽管更多的远程工作和低利率助长了房地产市场。“鸡尾酒给建筑行业相当头痛,”安德森说,他预计这个继续对大多数2022。

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“我没有看到放缓发生直到美国联邦储备理事会(fed,美联储)决定锥形其债券购买计划开始感受到和利率开始上升,”他补充道。“与此同时,我期待看到显著的价格上涨的压力,当我们进入新的一年,与2022年上半年特别具有挑战性”导航。然而,从长远来看,安德森认为前景是积极的。“即使我们确实有一个周期性放缓,从基础设施投资和就业法案应该提供支持建筑业进入未来,”他说。

独栋增长放缓

住宅开始继续向上的趋势,但步伐正在放缓。ConstructConnect建筑开工的预测估计增长16.7%总住宅为2021年工作,与一个额外的2022年增加10.5%。“到目前为止,相对于去年年初,住宅活动大大超过非住宅建筑的恢复工作和工程工作,”亚历克斯·卡里克说,ConstructConnect首席经济学家。“住宅目前占总量的一半,其份额历来是大约40%,”他说。“有强大的新住宅建筑由超低利率和丰富的储蓄,促进首付款的积累。”

道奇预计独栋开始结束一年比2020年增长了16%,与2022年的4%增加。多户住房开始在2021年增长了19%,2022年与另一个5%的增长预期。

2022年建设开始增加在所有地区

开始在东北地区将上升10%,而在西方开始增长9%据道奇建设网络

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FMI建设实施预测总住宅也有类似的数据,预计2021年增长12.3%。单身家庭上涨了14.1%,而多户上升了4.8%。FMI预测一个较小的整体增加,2022年达到2.7%,与单一的家人和家庭为4.1%和4.9%,分别。“独栋房屋开发人员将继续添加到2022年,但以较慢的速度和更仔细,“FMI校长杰伊·鲍曼说。“较高的建设成本和持续的资源约束层对软化需18luck.cub求增加的风险。”

全美住宅建筑商协会(NAHB)估计年底总房屋开工将上升13%,与独栋单位上涨10.7%,多户住房增长了19.3%。2022年,他们预测小总体下降1.7%开始,由于多户住房下降6.2%。单身家庭预计将增长0.2%。

“房屋建筑商信心有所冷却”在2021年见顶之后,2020年11月NAHB首席经济学家罗伯特·迪茨说。“即使是平的独栋2022年开始将代表2019年上涨20%以上,pre-COVID建设水平。”他说负担能力将是一个“2022年关键新兴约束对购房者来说,考虑到实质性和房价在2020年和2021年不可持续的上涨。”

仓库部门继续飙升

在商业领域,道奇报告整体上涨15%在2021年和2022年增长12%。仓库建设仍然是一个关键驱动因素。今年开始将增加36%,2022年增加一个额外的13%。“仓库开始继续震惊想象力,”说分支。他指出,电子商务企业作为催化剂,和网上购物流行继续增长。

在零售行业,2021年预计增长10%,2022年增长14%。分公司将这种现象归因于多户住房的增加在较小的城市和郊区。酒店行业,特别是受到COVID-19限制的影响,在2021年下降了51%,2020年18%。经济复苏在2022年24%的预期。“我们真的不希望商务旅行返回可能生效,直到2022年下半年,“说分支,将“当然抑制对酒店建筑活动。”

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办公室2020年建设了一个相当大的打击在远程工作激增。那一年下降20%后,今年办公室工作预计将增加4%,其次是2022年增加了10%,据躲避。对办公建筑FMI预测不太乐观,预期在2021年下降了6.1%,明年的进一步下滑2.6%。住宿和娱乐和娱乐部门也会下降,鲍曼表示。他补充说,“通常滞后于整体经济建设了一到两年。还需要一段时间人们决定要回来后COVID和永久的改变将会是什么。”

联邦支出只不过是时间

联邦基础设施资金将提供一个显著提高交通投资”,将影响每一个国家公路、桥梁和运输计划,”布莱克艾莉森说,美国公路和运输建筑商协会高级副总裁兼首席经济学家。“《联邦助建公路项目的增加是最大的刺激资金前两年以来的项目超过60年前。”

在高速公路和桥梁领域,该组织预计2021年下降了4%,在2022年增加了6%。黑色表示供应问题和通货膨胀依然存在。“增加燃料和输入价格今年整个建筑行业的一个挑战,和一些承包商也面临重大延迟选择材料,”她说。“大多数经济学家认为,价格上涨是暂时的供应方面的问题。因此,尽管物价压力可能会持续到2022年的第一部分,我们希望项目成本适度解决供应问题。”18luck.cub

道奇估计高速公路和桥梁今年年底仅下降1%,由于道路建设和桥梁下跌2%增长了1%。2022年,道奇预测总体增长了6%,其中3%在每个部门。分支还指出法案ais的基础设施的主要催化剂。对建设项目”将有一个深远的影响在未来几年开始,”他说。“仅在2022年,它将增加110亿美元的公共工程建设开始超过如果该法案没有通过。”

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新的基础设施项目将增加约350亿美元在2023年美国建设活动,Moody’s Analytics说。

“这是一个特别经济增加公共基础设施投资的有利时机,因为回报远远大于政府的融资成本非常低利率,"穆迪的首席经济学家Mark Zandi说,和伯纳德·雅罗副主任在11月9日的一份报告中。“30年期国债收益率接近2%,而几乎所有的公共基础设施项目的回报可能是有意义的大。”

穆迪将促进美国铁路公司资助东北走廊铁路基础设施升级和扩张路线,以及措施支持更多使用公私伙伴关系。

“1亿美元购买力平价的包容能力建设将有助于新的政府实体探索资本项目的PPP采购模型,”穆迪说。18luck官网“立法也提出了限制私人活动债券从150亿美元到300亿美元,允许私人实体受益于免税债券融资治疗某些公共工程改进高速公路。”

基础设施项目也花”奠定了基础为进一步体积的强劲增长和盈利的公司生产总量、混凝土和水泥,”埃米尔·厄尔Nems说,穆迪高级信贷官员。“一半的总需求在美国通常是公共基础设施。”

而研究和评级公司也注意到这样一个“好处”更多的活动在交通、建筑和工程公司公用事业、可再生能源和电信部门,“对收入和利润的影响的大小将取决于他们赢得和利润产生的工作量,和定价压力的影响和劳动力的投入。”

穆迪说:“…最严重的问题是在执行风险。“基础设施和和解包”是复杂的,有很多巨大的移动部件。”