该团队面临包括可压缩土壤和潮汐条件在内的挑战，在替换现有15英尺长的混凝土板桥的同时，面临着挑战。由于未使用密封的Cofferdam，因此在8英尺英尺的潮汐周期中进行了所有工作。

当堤道道路向北约10英尺时，将原生潮汐沼泽海洋沉积物取出，并用泡沫玻璃骨料（新英格兰首次）代替。

该团队称，在运营高速公路旁边的这些深刻发掘，以及使用比水密度较低的泡沫所面临的挑战。

当团队意识到承包商的原始工作计划不可行时，它会与结构和岩土工程师进行头脑风暴，以制定最佳的行动计划。

最终，替代项目方法涉及让承包商采用一个创新的滑轨系统，其中包括钢制墙壁和驱动的钢桩，其中包括一系列可调节的沟渠盒。

当潮汐退缩时，沟渠盒衬有土工布织物，该织物由10英尺的细胞形成20英尺，将泡沫玻璃骨料材料放在道路坡上。然后将它们包裹并用钢板或土壤覆盖，以防止它们漂浮。

该团队表示，它以预算完成了该项目，并提前50天。