土壤污染促使构建了开罗地铁第3行在高架桥上，而不是在地下的地下施加了7公里长的延伸。埃及合资企业克服了一个重大挑战，源于该线路的位置，沿开罗的主要高速公路之一。为了最大程度地减少对公用事业的中断，几乎将基础混凝土的数量减半，该团队在一排高达16 m高的2 m-Dia混凝土柱上建造了高架桥。每列建立在2.4 m-dia单层上。

除了其六个新电台外，该项目还包括一个65英亩的车间区域，其中有32座建筑物，据说这是中东和非洲最大的仓库。该团队称，尽管有拥挤的城市条件，但地铁的第三行4B还是按时完成的。

尽管全埃及合资企业雇用了法国分包商为该线路的铁路系统，但它认为其整体项目管理的经验将减少未来对外国专业知识的依赖。在此之前，法国承包商和设计师在非洲大陆的第一个地铁系统上领导了所有主要工作，该系统越过了开罗中部。

该项目团队表示，它的工作时间超过570万，没有丢失时间事件。第3行的第一个4.3公里阶段，有五个地下车站，于2012年开始运营。其7.7公里的第二阶段，两年后，四个车站随后。第3行的17.7公里第三阶段的工作仍在继续。同时，该线的第一部分近16公里长的第四阶段于2019年完成。埃及总统阿卜杜勒·法塔尔·西西（Abdel Fattah El-Sisi）于2020年8月在埃及总统阿卜杜勒·法塔（Abdel Fattah El-Sisi）揭幕。