土耳其承包商Yapi Merkezi上个月末签署了一份19亿美元的交钥匙合同，用于在坦桑尼亚建造368公里的电气化标准量规铁路（SGR），其中包括所有基础设施，以及痕迹的材料和系统。

这是该公司的第三份建筑合同，该合同持有SGR总体项目的另外两项合同 - 连接东非第二大达es Salaam港口莫罗戈罗和426公里的300公里第一阶段。第二阶段将Morogoro与Makutupora联系起来。铁路线的第3阶段是建造坦桑尼亚与邻国（包括卢旺达，布隆迪和乌干达）的1,219公里线的第3阶段。YapıMerkezi建筑和工业主席BaşarArıoğlu说：“我们预计将在2022年第一季度开始建设。”

SGR系列的这一部分将Makutupora和Tabora与Manyoni，Itigi，Tura，Malongwe，Goweko，Goweko，Igalula和Tabora的七个站点联系在一起。SGR火车将以高AS160公里/小时的速度行驶。

“从坦桑尼亚丰富而丰富多彩的文化获得的装饰元素将反映在车站外观和内饰的设计中。这种文化元素也将用于该线的可见部分，例如高架桥和桥梁。”Arıoğlu说。

这条线将在46个月内建造，将使坦桑尼亚在SGR网络的总投资增加到63亿美元。

巴萨尔说，SGR线将处理更高的车轴负载和更快的速度，并大大增加沿对齐方式的运输能力，从而降低了货物的成本，乘客的货物更快，更舒适。18luck.cub

“最重要的是，减少的碳排放将保护坦桑尼亚的世界著名的自然宝藏，并且作为前两次SGR的延续，货物火车将通过确保到达港口的商品来帮助达累斯萨拉姆港口的最低点。他补充说：“不得不轻松地转移到内陆目的地。”

坦桑尼亚总统萨米亚·苏鲁胡·哈桑（Samia Suluhu Hassan）表示，她的政府无法使用国内产生的收入来为庞大的铁路项目提供资金，并正在推动优惠贷款，以资助总计2561公里的SGR网络，同时改善现有的仪表线条线。，这更狭窄。这两条线彼此平行。

Arıoğlu says the third phase passes through a terrain that is “mainly characterized by smooth topography, excluding the portion from Makutupora to Manyoni with two steep climbing sections with a total length of 30 kilometers.”

他补充说：“最大的挑战之一是关于该路线的实际地形和岩土技术条件的未知数，在招标阶段，承包商无法完全使用。”

巴萨尔指出，规划新线周围的水的排水和移动是一个主要的工程挑战，也是SGR系统安全操作和耐用性的重要因素。“作品的进展可能会受到必须根据环境和社会行动计划中规定的原则进行的搬迁和征用活动的影响。”