迈克·威廉姆斯(Mike Williams)很喜欢制定计划，尤其是像耗资45亿美元新建的盐湖城国际机场(Salt Lake City In18luck官网ternational Airport)这样的大型项目。但这位经验丰富的经理说，只有当一个项目是由一个真正集成的团队交付的，一个致力于共同解决问题的团队时，这种情况才会发生。他补充道:“重要的是，要有一个参与日常事务的老板。”

威廉姆斯今年69岁，在过去40年里一直担任运输顾问。他说，这两种元素结合在一起，取代了SLC机场航站楼、停车场和两个旧的大厅，本质上创造了一个全新的机场，容量是旧机场的两倍。项目一期工程已于2020年底按期完成。第二阶段正在进行中。

威廉姆斯于2012年11月作为盐湖市盐湖城市重建计划的独立计划主任。

Williams说，原计划是将两个新的奇类和阶段的一半，同时保持两阶段，同时保持两位较大的人保持足够的门计数并满足航空能力需求。第二阶段将添加新栅栏，但需要重复关闭一个门并在复杂的25步过程中打开一个新的栅极。然而，随着航空公司客运在大流行期间的早期阶段放缓，他看到了一个机会，并与大胆的想法接近了项目团队。

“迈克来找我们说，‘如果我们把老机场一下子拆掉会怎么样?而不是像我们计划的那样把它分成小块，’”纽约市机场执行董事比尔·怀亚特(Bill Wyatt)说。他说，威廉姆斯希望同时拆除所有三个大厅——同时保持大门足够多的数量来服务乘客——跳过多个大门的开启和关闭，并将项目的第二阶段加快近两年。

由Bruce Damonte拍摄，由hok提供

威廉姆斯说:“航空公司喜欢这个计划，因为他们可以更快地进入新设施。”但这一举动需要进行一些大的后勤调整、大量的搬迁和一些不便，包括搬迁许多支持功能，并要求航空公司在新登机口建成期间使用远程“硬架”来供乘客上下车。怀亚特表示，达美航空(Delta Air Lines)，这家机场的主要枢纽航空公司，在这项提议上“从未退缩”。

“它可能会让很多人不开心，但我们决定使它工作。这是一个伟大的计划，“他补充道。新计划还允许船员加快乘客隧道的工作，第二部分第二阶段，现在计划于2023年10月开放，比计划更早。