更大的奥兰多,佛罗里达州。,地区盛产窝藏的游乐园和其他景点,使游客蜂拥到奥兰多国际机场和通过当地的交通系统。但在过去的几年里,建筑爱好者的主要景点都在机场本身。

一个新的南码头,高速铁路系统和完全重建交换将代表超过30亿美元的交通基础设施,改变奥兰多的“欢迎”到达的游客。南码头近30亿美元,超过6亿美元的相邻铁路工作和1.13亿美元交换前的机场都是在基本完工,而且每个项目在美学特征各种引人注目的亮点,挑战和建筑壮举。

“全国seventh-busiest机场,奥兰多国际机场(MCO)是本地区的主要经济引擎,”蒂姆·朱利亚尼说,总裁兼首席执行官奥兰多的经济伙伴关系。该组织称,该地区人口增长第二快的国家的30个大城市,平均每周1000新居民。

”为商务和休闲旅行今年和明年继续起飞,奥兰多地区的基础设施投资在MCO推进本地区向一个集成的、多通道、区域交通系统,满足居民的需要,游客和业务的同时,也提供了一个基础的未来提高生活质量和广泛的经济繁荣,”朱利亚尼说。

新的南码头机场将帮助容纳过量的旅行者。
照片由GOAA

达到新的高度

当它打开这个夏天,1.3 -million-sq-ft南终端将成为世界上第一个LEED v4机场校园,第一个在美国有一个terminal-wide高速个人载波系统(ICS),同时拥有15门处理超过300万额外年度飞国际航班的乘客。

“这工作是史诗在很多方面,“说Davin d . Ruohomaki高级主管工程和建筑与奥兰多航空管理局就越大。大流行后,2020年5月GOAA缩减了最初的30亿美元预算19盖茨在终端的超过2亿美元。当时,建筑是大约60%完成。机场协商更改两个主要construction-managers-at-risk, Hensel菲尔普斯和Turner-Kiewit的合资企业。

比尔•布鲁克斯航空主管HNTB的东南地区,说大流行的高度灵活性结合到终端的重要性。HNTB是记录的建筑师,处理设计建筑师Fentress建筑师和GOAA SchenkelShultz的总顾问。

面部识别常用终端功能,屏幕自动车道的浴缸用于保存筛选项目自动返回到前面的线,和无线射频识别装置,用于记录袋。ICS背负系统,由Vanderlande,已经使用在欧洲和加拿大,但直到最近,在美国它将提供节省30%的能源和50%的节省劳力,Ruohomaki说。

七个新桥梁和交错树冠将提供增加能力和惊人的印象游客离开机场。
呈现的排名

终端也将有能力存储2000袋。“很多游客会坐在机场几个小时搬运大袋,”布鲁克斯说。“现在他们可以检查袋任何时间提前三个多小时。“机器人系统将自动发送包飞机向右。

终端C还包括回收和保护树木,互动艺术和布局在顶级国际乘客进入。“在整个过程中,他们将获得外部光线和广场,“Ruohomaki说。

另一个引人注目的建筑特色是“勇敢的”,一个66000磅的拱形屋顶元素在入口和悬臂50英尺,副总裁杰夫Justen说与特纳建设。Turner-Kiewit的价值1.4美元的合同包括816000平方英尺机场公共场所终端,240000平方英尺的地面设施,6-floor停车场,飞机桥梁和机场铺平道路。

支持船首,人员建立四26。dia列重约90000磅。第二阶段包括安装“mini-prow”或上支持钢铁玻璃幕墙在船头。在第三阶段,工作人员安装钢挡泥板支条直接连接到钢柱。船首被焊接在地面上,然后抬到地方的机场公共场所终端在2020年触顶。

Hensel菲尔普斯正在建设的机场空侧终端C的一半,其中包括一个虚拟的匝道控制系统和远程监控系统直接飞机进出大门。团队与Turner-Kiewit密切合作,一起把两半在多个层。“我们两个非常大的建设者与臀部,”马特Krstolic说Hensel菲尔普斯的项目经理。2017年,GOAA分道扬镳与原承包商几个月后,和惠普拿起缰绳。“GOAA我们的历史可以追溯到1990年代末,“Krstolic笔记。

终端的1000英尺长的“大道”特性的一个天窗,弥漫在整个空间自然光线。两大屏幕中心区域将显示照片由游客和共享整个机场作为一个拱顶。奥兰多的窗户的玻璃扶手系统声音传感器让乘客在奥兰多的风景。

承包商承诺了八个小企业(”的合作伙伴。“GOAA法定目标小/弱势群体和当地发展中参与项目分别为20%和4%,分别对这么大的一个项目将是一个巨大的挑战,”Ed华莱士说,副总统的P华莱士& Associates提供小型企业参与的管理人员和正在进行的审计。他指出,Hensel菲尔普斯的目标提高到25%和6%。项目结束的时候,“我们将取得33%的项目总参与。”

交通是反弹——40.3乘客经过奥兰多国际机场2021年,较2020年增长86%以上。2019年,流行前,穆迪注册5060万名乘客。GOAA已经准备建设的四个盖茨被搁置,Ruohomaki说。那些能够同时处理国际和国内航班,第一次的,他说。GOAA还计划对北方的终端。

未来是光明的(线)

上月末,米德尔塞克斯公司完成了3.5英里的Brightline铁路西棕榈滩和奥兰多之间扩展终止在机场的联运中心,建立Turner-Kiewit的合同的一部分。节,2区,是一个2.7美元的四个区域,172英里的高速铁路的延伸从西棕榈滩到奥兰多。

“这不是最大的区域,但它是最复杂的建筑,”Michael Cegelis说Brightline执行副总裁的基础设施,在YouTube视频。对齐横跨道路下经过跑道和机场大众运输工具。建设包括一个1700英尺长的海沟,六箱形梁桥梁、两个武警,交换和迂回的。滑行道基金会和高水位,周围工作人员使用micropiles,杰罗姆·霍尔说,Brightline项目工程师。这项工作包括对潜在的轻轨走廊的立足点。

区1由建设哈伯德的车辆维护网站和设施建设公司和Wharton-Smith Inc .花岗岩建筑和两个分包商持有约5.5亿美元,建造合同区3。在区4中,赫尔佐格,史黛西&Witbeck Railworks持有一个大约价值7亿美元的合同,升级现有129英里的轨道,和斯科特桥公司重建Loxahatchee吊桥。

而区域2的工作类似于螺纹针通过全国最繁忙的机场之一,带3包括沼泽、鳄鱼和跨越95号州际公路。花岗岩项目执行官理查德•布朗说,工作区域3的可可和机场之间完成80%以上。潜艇管理员和南国建筑16英里和8英里的整体35英里,分别,而花岗岩建筑五英里。桩的定位包括104000线性英尺深达160英尺,504000立方码的地下开挖,42英里的新跟踪和18个桥梁,布朗说。

的对齐坐在路堤与SR 528运行,与桥梁桥墩准备未来的第二个追踪。

许多Brightline桥梁跨越沼泽地区,未来第二轨道的空间。
照片由粗纱Railfan通过Youtube

的工作包括液压推动三个预制混凝土框创建一个31-ft-high重达4600吨,43-ft-wide地下通道状态下528号公路适应两列火车并排而消除平面交叉;这是第一个操作要做实时路况下在美国(全球4/12-19/21,18页)。新利luck

一个结构,圣约翰河大桥,利用超高性能混凝土(UHPC)填写8。梁之间的差距;混凝土达到21000 psi 8000 psi相比,布朗说。因为UHPC不是广泛用于东南,“这是一个挑战,教育测试设施如何执行测试和使用设备,”他补充道。

所需的材料处理时沉重的列车会引起的剪切力跨越桥的一边,说马特•卡罗尔Brightline助理项目经理。

再往东,一个拱隧道将乘火车从528年的南面。330米的隧道现场由121板,卡罗尔说。隧道顶利用纤维增强复合材料。人员用传送带把近100万立方码的材料/ SR 538的隧道。“救了我们68000卡车旅行,”卡罗尔说。

瑞恩/怀特,晨操/口岸Brightline项目经理说,今年将完成所有156个口岸区4个合同的一部分。在2019年末,佛罗里达的运输部门(FDOT)推出了一个铁路安全倡议,包括“动态信封”在每一个铁路穿越国家土地。“我们共事FDOT使巷道奉承和遵守约束,”White说。虽然这些标准适用于所有铁路系统在佛罗里达州,媒体报道指出,Brightline系统已经受到许多死亡自成立以来,造成人们试图穿越铁轨尽管安全预防措施。

斯科特•迪恩HNTB结构项目经理,说12 29桥梁完成,11个在建和另外六正在进行中。工作人员也在开车。dia钢管桩吊桥计划更换整个Loxahatchee河。在阿拉巴马州”钢结构制造,组装,拆卸和将被运输到网站,”院长说。“重新组装将发生在一个大型临时平台,和5月大操作将重建一切,”他说。活动的总长度是583米,跨度在55英尺。将建新的基础。“上层建筑可以携带双声道,但我们无法得到保证的基础,”他说。“木材桩嵌入泥线以下,所以我们不能检查他们。”

工作人员也将恢复1200英尺吊桥的圣露西河,取代机械部件,电气设备和监控房子和关系,并添加一个行人走道,院长说。

测试列车运行开始沿着走廊资格人员。Brightline持有99年租赁FDOT和中央佛罗里达高速公路(排名)SR 528和运行在一个货运走廊。SR 528对齐的高潮在另一个雄心勃勃的建设壮举入口/出口去机场。

66000磅的悬臂拱寻找终端提供签名。
照片由GOAA

增加了

它已经扩展到现有的道路和一个新的收费公路计划以适应该地区的持续增长。这些项目之一是1.18亿欢18luck官网迎快速成形奥兰多国际机场旁边。

修改和扩展的SR 528 / SR 436交换包括七个新桥梁、转换旧循环坡道,新的标志和照明。它将有一个引人注目的景观设计包括交错树冠和种植园主墙在合同尚未发布。

“这将是游客的欢迎,”劳拉·凯利说,中国只执行董事。某建筑拥有价值1.06亿美元的合同,预计将耗时约2.5年,在2023年初完成。然而,2022年夏季的项目正在跟踪完成。承包商可以赢得高达270万美元的激励早完成工作180天。

预计升级,以纾缓交通挤塞一些50000每日车辆移动和机场之间的地区,包括众多的旅游景点和会议中心。“四个循环坡道建于1980年代将semi-directional立交桥,”笔记将霍桑,排名主任工程,该项目将添加一个额外的SR 528巷在每个方向。

不仅是交通不间断由于靠近机场,但“司机熟悉是非常低的,”Ben Dreiling说,中国只建设和维护。“这不是一个通勤路线。这是24/7高峰期的机场。”

而流行大大减少了交通,“2020年我们几乎从零回到全速,到2021年,“Dreiling补充道。平均每天近150000辆汽车穿过机场,而25000名员工通勤去机场。

某高级项目经理迈克•希尔说,团队,于2020年开始工作,花了那么多的优势暂时减少。“我们关注的领域,我们可以将长时间中断。我们现在项目和调整交通控制计划”。

董事会指定交换后为“项目的关键问题,“只与GOAA评价投标人的技术演示。他们然后入围技术优点的基础上,计划,预算和财务背景,并入围公司报价困难,Dreiling说。

早期完成激励开始以10000美元一天前30天,然后每30天之后,增加至多20000美元一天。相反的方向也是如此late-completion处罚,加上违约金,他补充道。在回“大棒,一个大胡萝卜在前面。”

六的七个桥梁结构钢浴缸梁由于曲线,第七是一个具体的浴缸U-girder结构,希尔说。“我们24/7工作基本上不含周六,自从我们开始。我可以指望一方面晚上我们没有工作。”

人员必须导航在池塘和重建及周边9的新立交桥腾出空间,同时保持交通,某副总裁Justin奥克斯说。“这是一个激进的加速计划——24个月1.1亿美元的建设。”

它有一个“没有任何借口”的方法,即使大流行。“没什么坐在那份工作,”Dreiling说。“我们从不谈论时间扩展。没有天气天,COVID,材料短缺,价格escalations-in每一个场景中,我们利用的优点有。”

但该机构作为合作伙伴合作,加快进度,希尔说。“每一个项目都有它的挑战。它所做的是让各方在同一边的桌子上。我们收到了提交优先。如果有施工图问题,我们团队会议铁。”

宽敞的新奥兰多机场终端包括顶级国际移民的走廊。
照片由Hensel菲尔普斯

该小组还与Brightline紧密合作。例如,“Brightline进入我们的优先权在新的斜坡,“霍桑说。“谁先来?在早期,我们每周举行会议。“你去或者我们去。我们都有灰尘在同一个地方,在不同的海拔高度。这是一个早期的风险管理。“SEMA交换维护交通计划,平均工作适应Brightline放在第一位。

是完成某结构沥青和摩擦安装计划。“我们的里程碑完成日期是8月,”希尔说。“我们希望做得更好比一个月左右。”

交换是雄心勃勃的中国只计划的开始。方圆5英里格林菲尔德的第一段湖/橙色的高速公路已接近设计完成。单行,半英里部分将作为试飞员在道路电动汽车充电与犹他州州立大学,霍桑说。新高速公路还将目标设想认证。

其他规划项目包括22-mil18luck官网e-widening SR 417和7-mile扩大SR 538凤凰木百汇。至于当前交换,估计价值300万美元的合同的景观建筑很快就会去投标,霍桑说。“通常是两年后建设。”

注意Brightline和机场周边项目的南码头18luck官网Dreiling说,“我们最后一个晚会,我们将会第一个完成了。”