在Covid-19-19大流行开始时建造邮轮码头是项目团队的超现实经历，但是大流行的破坏并没有使挪威巡航线码头B上的工作脱轨，这是现在在迈阿密港口飙升的地标，可以处理巡航港口。船只最多可容纳5,000名乘客。

189,730平方英尺的邮轮终端的复杂几何形状为项目团队提供了采用高级BIM和虚拟设计和施工技术的机会。NV2A-Haskell CM-AT风险合资企业的一半的Haskell总裁彼得·金斯利（Peter Kinsley）说，这让他们避免了一些可能导致18luck官网类似项目搁浅的问题。

“从建模和技术的角度来看，我们将行业的工具提升到了极限，”金斯利说。超过8200吨结构钢和110,000平方英尺的窗帘墙的复杂制造需要采用基于3D模型的递送方法。他说：“我们能够允许供应商直接从模型中制造。”与六个不同的钢制制造商和位于哥伦比亚的窗帘墙制造商一起工作，需要进行一些仔细的计划，以确保质量控制。制造窗帘壁细分市场，并以12英尺的16英尺截面的形式交付，并已安装了玻璃，所有玻璃都已经从模型中制成，而无需等待在施工阶段进行的野外尺寸。

由于基于3D模型的项目交付方法，挪威邮轮公司的新终端聚集在一起。
照片由NV2A-Haskell提供

Kinsley cites the joint venture’s willingness to carry the risk of this approach, rather than putting it on the subcontractors, as key to the project’s eventual success. Extensive use of reality capture and a continuously updated BIM during construction kept the team in sync, Kinsley says. “We saved a tremendous amount of time.” The NV2A-Haskell joint venture estimates that this model and VDC-driven approach shaved roughly six months off the project’s schedule.